RZ
指导价: 35.59 - 45.99万元
RZ-2023款 450e 四驱纵领版
动力强劲，加速很快，刹车平稳舒适，加速的时候座位也很舒服，就是试驾车座位一些脏了。抬显很清晰，方向盘按钮也很灵活，电耗显示有些高，可能是试驾车的缘故，22KWh/100Km的电耗。车窗是玻璃的，一键变色，效果很好。试驾当天天气不错，南昌最近如春了，风景也很好，天空很好看，开车带家里人出去玩，变成透明玻璃效果不错，不过这个是不能打开的，固定死的，大家注意。
RZ-2023款 300e 长续航 纵行版
开起来跟油车的感觉差不多，电门轻重度刚刚好，不追求速度与激情的话，加速是完全够用了
RZ-2023款 300e 长续航 纵享版
这台纯电动车的动力储备是真的充沛，尽管雷克萨斯RZ的车身也比较大，但整个行驶过程中的动力来的还是很快的，而且它的动力输出也没有那种太急躁的感觉，不管哪个速度阶段下的动力输出都是非常平顺的那种，加速时脚感还是很舒适的，还有就是跟我之前在开的燃油车相比这台纯电动车开着明显更安静，更舒适，我还是挺喜欢这种比较轻松的驾驶体验的。
RZ-2023款 300e 长续航 纵享版
驾驶感受：这台纯电动车的动力储备是真的充沛，尽管雷克萨斯RZ的车身也比较大，但整个行驶过程中的动力来的还是很快的，而且它的动力输出也没有那种太急躁的感觉，不管哪个速度阶段下的动力输出都是非常平顺的那种，加速时脚感还是很舒适的，还有就是跟我之前在开的燃油车相比这台纯电动车开着明显更安静，更舒适，我还是挺喜欢这种比较轻松的驾驶体验的。
RZ-2023款 300e 长续航 纵享版
这台纯电动车的动力储备是真的充沛，尽管雷克萨斯RZ的车身也比较大，但整个行驶过程中的动力来的还是很快的，而且它的动力输出也没有那种太急躁的感觉，不管哪个速度阶段下的动力输出都是非常平顺的那种，加速时脚感还是很舒适的，还有就是跟我之前在开的燃油车相比这台纯电动车开着明显更安静，更舒适，我还是挺喜欢这种比较轻松的驾驶体验的。
RZ-2023款 450e 四驱纵领版
驾驶感受也非常好，方向盘比较轻，多功能方向盘的设计操控起来灵敏度也很好，并且悬挂各方面的表现都非常优秀，雷克萨斯也是经过精心调试的。这是一台纯电动的车型，提速非常快，电动车在这个等级的车型里面还算是很优秀的。
RZ-2023款 450e 四驱纵享版
加速流畅，不会有急走急停的感觉，急转弯时车内摇晃幅度不大，舒适。
RZ-2023款 450e 四驱纵享版
驾驶感受：操控没得说，应该是电车里数一数二的了吧？
RZ-2023款 450e 四驱纵领版
驾驶感受：#全新RZ 这款雷克萨斯全新的纯电豪华SUV，RZ450e，相比同级别车型来说，驾驶感受真的无可代替，它的各方面都完胜我试驾以来的车型，另外也很具有性价比，做到了1年90%的高保值回购承诺，也安排了6年15万公里的免费保修保养，总的来说，它的驾驶感受跟它的政策给人一种安心的感觉，这是其他家做不到的。
RZ-2023款 450e 四驱纵行版
这台车不仅看起来运动感十足，而且开起来也同样是很运动的，它的运动主要体现在底盘上，紧致的底盘让人觉得车子开起来特别有驾驶乐趣，前后双电机也注意保证整个行驶过程中的动力储备，不过它的动力输出完全没有那种太暴躁的感觉，即便是紧急提速的过程中动力平顺性都是很可以的，所以这台车开起来真的是运动又不缺乏舒适感。
RZ-2023款 450e 四驱纵享版
这台纯电动车所带来的驾驶感受跟我的预期还是有一定差别的，最明显的就是起步阶段的动力响应确实很快，但动力输出完全没有那种太窜的感觉，即使深踩加速踏板动力输出也一点都不暴躁，脚感还是很舒适的，再加上跟很多SUV车型相比雷克萨斯RZ的车身重心相对还是较低一点，再加上它的底盘也是很扎实的，所以车子开起来真的非常稳当，尤其是高速行驶时让人觉得还是挺有安全感的。
RZ-2023款 450e 四驱纵享版
紧密性很好，开车很稳，没有什么颠簸，刹车很好，起步很快，掉头也比之前的车容易掉头，档杆很好看，手感不错，座椅很舒服，唯一美中不足的就是连接手机慢，出发前要花些时间，这个对于路痴，不管去哪都要导航的人来说，挺麻烦的