理想L8
指导价: 32.18 - 37.98万元
理想L8-2024款 Pro
今天虽然才开第一天，但是我一路都在仔细的感受它行驶过程中的质感，悬架特别柔软，有人欢喜有人愁，我就觉得很不错，我老婆觉得过于软了，坐上面像坐船一样。市区道路和绕城高速都体验过，动力都很好，方向灵活轻巧，还有多种悬架和驾驶模式的选择，功能挺多的。每一种都有短时间的尝试，确实体验感完全不一样，都挺爽的。
理想L8-2024款 Air
驾驶乐趣比较好 全程动嘴 开车基本不用手 所以说钱不止让人听话 让车也能听话
理想L8-2024款 Max
大块头却拥有轻盈的驾驶感受，一脚油门不管你是满载还是上坡路都能最大程度的保证加速效果，起步特别迅速，电车该有的样子它都有，而且方向盘也可以选择多种喜欢的模式，我当然选择舒适模式了，更加的轻巧柔和一些，开车不累。转向精准。
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驾驶感受：驾驶模式有很多种，可以自己调节，选择自己喜欢的就行，我对目前的调节挺满意，开起来很舒服，没有什么不习惯的地方。
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坐姿高，视野空旷，方向很轻，女的开车都很轻松，动力很强，电车的那种随踩随到的即时感很爽，不像油车总会慢那么零点几秒。车内的静谧性很不错，60码以下风噪和胎噪基本可以忽略不计。悬架很高级，过减速带车里的抖动很小，基本没有细碎的震动，体验过了才知道魔毯悬架名不虚传。
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驾驶感受：开朋友车的时候我就发现它跟燃油车的区别真的很大，电驱动的性能优势很明显，特别是起步和市区低速行驶时，油门的控制特别的柔和，不像燃油车会有很明显的顿挫感，另外就是提车后跑过几次长途了，辅助驾驶从最开始不放心，到最后的完全信任，真的超级省心。再远的路程都不会觉得累了。只需要时刻关注路况就行了。这点是我特别喜欢的。
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别的不说，这个车开起来还是很舒坦的，我开了也有好几个月了，很得劲，车开起来丝滑，没有什么顿挫感，减震也做的不错，路过减速带没有太大的摇晃，在车里坐着还是开车都是蛮舒服的，这一点是不错的，
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驾驶感受上我尝试了多种模式后,最终选择了全舒适模式,不管是动力,转向还是悬架,能量回收上都选择了舒适,大大提升了驾驶感受,而且这样设置后,家人坐车也就不会晕了,高速行驶很稳定,动力特别强,轻踩油门,轻松就上一百,而且在高速使用辅助驾驶也让开车变得不再那么累了.特别的聪明.
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驾驶L8只能用一个爽字来概括了，和燃油车相比简直就是一个天上一个地上，丝滑得像坐船一样，油门的响应很迅速，提速特别快，但是在下雨天最好不要开得太猛，容易打滑，特别是起步的时候。
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纯电模式下加速很快，这么重的车超车无压力，刹车适中，一般市区都是公路模式\r\n方向盘轻重：方向盘挺轻的
理想L8-2024款 Air
驾驶感受：灵活的大胖子一点都不为过，看似很笨重，实际操作后你会发现它却非常的灵活，静若处子动若脱兔，动力还很强悍，一踩油门就会迅速响应到速度上，车身宽大的好处就是速度再快都不会觉得飘。用油时增程器的噪音分贝也很小，比燃油车的噪音小很多很多，而且还没有那种颤抖的感觉。城市内就用电，关上窗户，车内和车外完全就是两个世界，静谧性做得特别好。
理想L8-2024款 Air
平时等红绿灯起步经常甩很多车一大截，那种一马当先的感觉非常爽。超车简单轻松，目前没有遇到过动力不足的情况。加减速变速过程丝滑平顺，没有油门换挡那么明显的顿挫感。 车子的底盘非常稳，转弯车速40多码车内也感觉不到什么侧倾感。跑高速变道不会出现飘的情况，给人一种厚重安全的感觉。车子虽大，但方向盘的转向阻力适中，我对象也能轻松驾驭。转向系统灵敏度高，转动方向盘几乎是指哪打哪的状态，没有什么偏差。车子的驾驶视野开阔，坐在驾驶位上能将车前的情况尽收眼底。刹车系统还是很灵敏的，轻踩刹车就能感觉到车子明显的减速。