G9
指导价: 26.39 - 35.99万元
综合维度评分
G9-2024款 570 Max
驾驶感受：
G9-2024款 570 Pro
驾驶感受：动能回收对新手很友好，值得一赞，其余就是加速快，非常赞
G9-2024款 570 Max
驾驶模式，标准，舒适，运动和极客几大模式，起步动力根据驾驶习惯可以进行调整，运动模式动力感强，并线能力干脆。值得一提的是底盘调校能力非常优秀，驾驶韧性强，不软趴。非空版本的悬挂基本上跟空悬在城市道路上使用感觉差异不大，在过坑，路面不平的地段处理韧感充足，唯一不足的是刹车车感略硬。
G9-2024款 702 Max
目前最常用的还是舒适模式，底盘素质和避震感受都不错。
G9-2024款 570 Max
驾驶感受：动力这块，没有太多说的，我一般开NGP，自己开，动力和相应都非常好，方向盘的轻重可以调节，刹车也很灵敏。
G9-2024款 702 Max
比油车起步快多了，太猛了
G9-2024款 702 Max
驾驶感受：动力舒适模式下就够用了，标准模式后就有点不舒服加速太快，坐车人不舒服，开车人无所谓！NGP也非常好用尤其是高速解放双手缓解疲劳，主动超车自动加速减速非常丝滑。
G9-2024款 570 Max
驾驶感受：加速踏板比较轻，比较的灵敏，刹车也很轻，但是刹车虽然很轻，但是感觉不够线性，踩刹车的时候会有一定的延迟感。方向盘的轻重比较合理，开起来不费力。开高速的时候用辅助驾驶还是开得挺稳档的。平时的自动泊车真正需要用到的场景还是比较少的，对我而言。
G9-2024款 570 Pro
加速很灵敏。我设的是运动模式。方向盘操控很轻盈。刹车比较准确，只是容易产生顿挫，估计要慢慢适应。只可惜他的空气悬架没货了。
G9-2024款 702 Pro
我们家农村地区，驾驶小鹏G9这辆车，我体验到了智能科技与自然环境的完美融合。有一次，我驾驶着小鹏G9经过一片玉米地的狭窄小路上，车辆的智能辅助系统准确地识别了道路边界，让我在没有路标的情况下也能安全行驶。
G9-2024款 702 Max
驾驶感受很不错，尤其是没有了油车换挡的顿挫感，动力随叫随到。各个驾驶模式感受很直接明显，标准模式偏均衡，很中庸不激进也不过分稳重；舒适模式偏平稳，适合带着家人出行放松；运动模式很激进，适合一个人时候感受驾驶的乐趣，方向盘很轻便，即使是女生也不会感觉到太沉，唯一有点不足的地方是刹车偏软，运动模式的话需要提前刹车。
G9-2024款 570 Pro
动力还是比较好的，开起来也比较安静，方向盘也比较轻便，超车不是问题。