GV60
指导价: 28.68 - 37.33万元
GV60-2023款 双电机四驱高性能旗舰版
内饰走线、做工细节上都处理得比较好，12.3英寸中控屏也够用，看导航特别的方便。车内的材质也用得挺好，下面一排实体按键我很喜欢，比起其他车那种大屏幕，我更喜欢小屏幕配上实体按键这种风格搭配。
GV60-2023款 双电机四驱高性能旗舰版
毕竟每个人买车各有各的喜好，只要买的车能给自己带来开心就足够了，在对比了奔驰GLC，特斯拉Y，宝马X3后，最后果断入手了捷尼赛思GV60，因为这款车是最符合我的个人需求，配置方面也是最齐全的。各个方面都有着不俗的表现。\r\n购车优惠：纠结了好久最终还是选择了捷尼赛思GV60这车，当时也是考虑到电车免购置税，车价37.23万，保险1万多点，落地40万以内，比买个宝马X3还要便宜一点，电车也是未来的趋势，所以早买早享受吧。网上也看了这款车的很多反馈也挺不错的，因为捷尼赛思这个品牌在我心中特别有情怀，现在遇到了GV60以后，去看了实车以后就果断出手了，在城市中堵车开油车实在是太累人了，而电车就舒适很多。
GV60-2023款 双电机四驱高性能旗舰版
在综合对比以后，还是放弃了油车，选择了捷尼赛思GV60这款纯电车，相比油车来说，GV60外观和内饰配置都具有鲜明的特点。在第一次我看到GV60这台车的时候，还是在公司马路对面，远远看去外观就充满了年轻运动感，前脸的造型结构很有辨识度，如今买车以后回头率真高，不负我的期待，是我一次很正确的选择。
GV60-2023款 双电机四驱高性能旗舰版
以前没开过电车，所以现在并没有发现有什么问题，对于新手来说，还是需要稍微适应一下电车的驾驶感吧。
GV60-2023款 双电机四驱高性能旗舰版
每次坐车的人都说车内的空间比较宽敞，后排位置坐着也很舒服。头部空间充足，平时开车不会感觉到压抑，后排的规划整齐又合理，后备箱也比较深，一家人出去玩，平时使用放点小东西是完全足够的，后排坐了人以后，腿部空间离前排靠背还有2拳头多的距离。
GV60-2023款 双电机四驱高性能旗舰版
在高速上加速后劲不足，这也算是纯电车的劣势吧，但和同级别的大部分车型所反馈回来的是一样的感受。但如果是市区日常代步开的话完全够用，起步超车绝不拖泥带水，在爬坡的时候这个的动力也是很充沛足够优秀，过弯出弯提速都没问题。
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续航说实话还是蛮不错的，可能我驾驶比较温柔吧，总体来说电耗比较低，高速路段电耗也是在20个以内，完全可以接受的。如果平时市区开得多的话，这车都不用担心续航问题，因为充电速度也很快。
GV60-2023款 双电机四驱高性能旗舰版
比较有立体感，当初就是看上了GV60的外观造型，这次买车选择了白色外观颜色，很耐脏。白色给人以很宽大豪华的感觉。整车造型圆润，线条简约流畅，毕竟是小众车型，所以回头率还是很高，再配上独一无二设计的轮毂，外观整体看上去还是相当炸裂的。
GV60-2023款 双电机四驱豪华版
当时买车的时候其实看了很多车，什么某拉啊，某界，某塔，某来等等都不太喜欢，要不外观不好看，要不内饰不好看，（并不是车不好哈）我就喜欢那种一坐进去就觉得这个车很精致好看的那种感受，应该就是销售说的装配工艺和设计感，这个车的外观最满意，圆润，内饰也很乖，很多圆圆的还有就是电池好像要好一些，只是听说
GV60-2023款 双电机四驱豪华版
知名度低，开出去都在说你这个什么车没多少钱，我应该贴个中文在车尾
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这个车看着不太大，但是空间里面倒是挺大的，平时两个人开，偶尔接送小孩完全足够
GV60-2023款 双电机四驱豪华版
以前开的TT开了十年，很好开，卖了还舍不得。60开着呢很不错方向盘很轻，不错底盘要软一点，关键是加速特别快，电车好像都很快，变道这些还是很灵活开着不错，开-段时间会再次更新