GV60
指导价: 28.68 - 37.33万元
GV60-2023款 双电机四驱高性能旗舰版
在综合对比以后，还是放弃了油车，选择了捷尼赛思GV60这款纯电车，相比油车来说，GV60外观和内饰配置都具有鲜明的特点。在第一次我看到GV60这台车的时候，还是在公司马路对面，远远看去外观就充满了年轻运动感，前脸的造型结构很有辨识度，如今买车以后回头率真高，不负我的期待，是我一次很正确的选择。
GV60-2023款 双电机四驱豪华版
当时买车的时候其实看了很多车，什么某拉啊，某界，某塔，某来等等都不太喜欢，要不外观不好看，要不内饰不好看，（并不是车不好哈）我就喜欢那种一坐进去就觉得这个车很精致好看的那种感受，应该就是销售说的装配工艺和设计感，这个车的外观最满意，圆润，内饰也很乖，很多圆圆的还有就是电池好像要好一些，只是听说
GV60-2023款 单电机后驱豪华版
GV60还是非常不错的，在空间和舒适性上都有很优秀的表现，我最满意的也就是这两点。首先说说它的空间，GV60的车身很宽大，从外观上就能感受到车子的空间非常宽敞，从里面看也可以发现车辆内部设计有很多储物空间，完美地解决了物品没地方放的问题，后备箱的空间依然非常宽大，可以放进好几个行李箱。舒适性上可以说非常优越了，隔音和减震效果都很棒，驾驶环境比大多数汽车都要好。
GV60-2023款 双电机四驱旗舰版
?副驾驶位拥有者的感受\n1车辆小巧灵活，操控性好。\n2车辆轴距大，内部空间较大，副驾驶位腿部空间特别大。\n3主动防撞非常灵敏，有时倒车倒着倒着就自动刹车了，安全性极强。\n4环车影像360度报警距离较大，也是安全性强的一方面。\n4座椅调节方位比较多，座椅通风很舒适，主驾驶位抬头显示很方便。\n5后车门比前车门难开需要更用力，尤其是右后门，可能考虑了安全性的问题吧。\n 6车辆隐形把手我不是很喜欢，造价高，实用性不强，但现在比较流行。\n7车辆内饰味道特别特别小，几乎闻不到味道。\n8氛围灯颜色可自行调节不同心情不同氛围感。\n9副驾驶座椅后排可调非常方便，副驾驶无人时后面可以调节让出后部空间。\n??专职司机的用车感受。\n\u0000目前家庭专职司机三年。\n\u0000推荐理由：\r\n1 安全 主动防撞接入非常积极 非常积极 非常积极。开汉兰达有三次都是啥的前嘴紧贴着前车后屁股，特别是有一次跟车，和前车差不多三五十米的距离，路边突然跑出一条狗，前车刹停我也刹停（刹车踩到底，整个车呼呼的响了都）就基本紧贴着前车了。GV60目前有一次倒车后屁股差一点贴着墙了主动刹停，还有一次小区出门左拐插队，后车不让继续行驶，也是主动刹停并且踩油门也继续刹。这一点非常好，这也是我买车必须要有360环影的原因\r\n2 内饰，内饰做的非常漂亮，韩国欧巴的审美真的没的说。做个对比的话：个人有运动习惯，偶尔喜欢买运动鞋，GV60的内饰个人感觉就相当于始祖鸟区别于亚瑟士 NB 美津浓\r\n3用料 基本没有任何味道，这个味道不仅仅是你闻到的，而是包含你能看到的，感觉到的，不光是舍得用料，而且用料的环保没得说。（至于安全方面的用料，个人没啥发言权，但是汉兰达的防撞铝合金只加了驾驶侧 另外无钥匙进入 你想开后门的话也必须先摸一下前门才能开后门 其他的自己脑补）\r\n4 操控，很整 挺好玩。\r\n说完推荐，说说用车感受\n1 GV60的轴距很长转弯半径较大（方向盘不到一圈半） 车比较宽，新开的话倒车入库需要慢慢习惯\r\n2 隔音 比家里油车要好几个量级 ，但是上了80胎噪还是很明显（20寸轮圈）\r\n\r\n3 整体开起来很整，不像家里的油车像开船，另外对路况的过滤很清晰 过减速带的反应没有咣当咣当的，过滤的挺好。如果是boost版本，方向盘会有开玩具车的感觉，挺好玩\r\n5 驾车感受及刹车 GV60开起来会感觉比油车重，跟车的话不敢跟的太近，另外在乡间路况下，上60就感觉很快（从驾驶安全的角度感觉），家里的车在相同路况下上80感觉很容易（有可能是驾驶时间长的原因，这个需要验证）。但是GV60在高速上，开60就和开30的感觉一样，这是提车当天的感受（开回来就没上过高速再）\r\n6 后备箱一键关闭很好用，不用像其他车，车和后备箱都需要单独关\r\n7 迎宾灯真的很炫酷\r\n8 三个运动模式，尤其是运动模式，在这个模式下起步应该能超越大部分车（运动模式主驾驶座椅会自动夹紧）\r\n9 主副驾座椅开车门会自动后移，增加上车空间，这个200%好评\r\n10 自动雨刷挺好用的，不用像其他车得根据雨的大小来回调节刷速\r\n11 超车时候，和后车距离要比其他车要远的多，要不然方向盘 语音 后视镜都会有提示\r\n12 抬头显示很好用，不需要经常看方向盘后面的迈速\r\n13 续航，所有车内电器都开着，空调一直着，座椅通风开着，这个季节大概能开400公里上下，油车是能开到12个油左右，电车的续航和每个人开车习惯关系比有车大。
GV60-2023款 双电机四驱旗舰版
双电机的车型，合计落地35万多，觉得不怎么贵。发现电续航挺好，上高速跑25公里，续航大概就掉25~28左右，和小鹏G9有得一拚，电耗不高。特地找了个充电站去充一下，发现充电速度肉眼可见的快。加速度也很可观，用boost模式去驾驶，大概5秒多就能破百。全程驾驶下来，方向盘转手感还准确，车里的玻璃有夹胶，静谧性做的可以。
GV60-2023款 双电机四驱高性能旗舰版
1、设计：中控台中央扶手处的水晶球非常惊艳，车辆启动时就会自动翻转过来，作为换挡使用，而且还能氛围灯转变颜色，非常漂亮。\n2、外观：订了主打颜色哈诺玛蓝，非常好看的颜色，与捷尼赛思其他车型一样，车灯同样都是平行分体式的大灯风格，这种设计方式真是很特别，引擎盖下方依然保留着格栅的设计，这种外观辨识度，让捷迷一眼就能分辨出来。引擎盖的设计，很像一个蚌壳，线条饱满畅顺，但运动感十足，总体就是看着简约又大气。
GV60-2023款 单电机后驱豪华版
其实当初在决定入手这台韩系豪华纯电动SUV的时候我也没有太多的犹豫纠结，虽然说身边也有很多人不是特别看好这台车子，但在我看来，这就是我想要的小众精致的豪华之选，从外观设计上来讲，这台捷尼赛思GV60依旧是有着相当明显的优势，整体的风格是真心漂亮呀，看上去有着满满的精致感和高级感，同时内在的实力也是非常强的，毕竟本身的造车实力以及经验底蕴都是非常深厚的，所以说这台车所带来的驾驶体验真心是挺棒的，从底盘到动力感受，确实有着相当出色的表现，整个车子开起来相当丝滑，而且这套辅助驾驶系统的表现也是相当优秀的，同时作为一台后驱车型，这台车开着也确实有着非常强的驾驶乐趣，包括在续航方面也有着非常明显的优势，目前的综合实际续航也能达到550多公里了，这样的水平是真心挺可以了，毕竟咱们就是普通的家用代步，绝大多数情况都可以轻松满足，还有就是车内的用料配置也相当讲究，作为进口车型，它在做工上也一点都不含糊，细节确实做的很好。
GV60-2023款 单电机后驱豪华版
我对捷尼赛思GV60最满意的地方就是它的空间，这是一款中型SUV，它的内部空间非常宽敞，尤其是后排座椅，我经常需要搭载家人和朋友，他们对后排座椅的空间感到非常满意，而且能够轻松伸展双腿。另外，后备厢的空间也很大，容纳了我们平时的购物和旅行需求。其次，我非常满意捷尼赛思GV60的驾驶感受，它的悬挂系统设计得非常出色，行驶起来非常稳定，即使是在崎岖的路面上也感觉很平稳。而且，转向灵活，给我的驾驶带来了很大的乐趣，尤其是在城市里穿梭的时候。?
GV60-2023款 双电机四驱豪华版
最喜欢这个车的造型了。外观炫酷，最适合我这种追求小众化体验的外观党风格需求，属于一眼看中就拔不出来的那种。
GV60-2023款 单电机后驱豪华版
水晶球翻转换挡设计，当你让你按下启动开关，然后整个的这个水晶挡板。翻转一圈，然后你再通过这种旋转的方式就可以进行操作，整个的感觉是非常的有科技感，可能它只是一个小小的这种创新，但是整体感觉是非常的不错。
GV60-2023款 双电机四驱高性能旗舰版
在综合对比考虑下，我们还是决定入手了这台豪华纯电SUV，现阶段的用车体验还是非常棒的，我们当初也入手的这个性能版车型，这台车也确实是有着相当出色的动力水平，而且整个的操控体验也是相当可以的，虽然说是一台电车，但开起来也一样是有着非常强的驾驶乐趣，同时这台车的颜值也是非常高的，那本身也就比较小众，所以说开出去也总是能引起一波比较高的评价，而且对于一台豪华车来讲，这台车不管是用料配置还是做工水平也都相当可以，整体看着也是有着满满的豪华感。
GV60-2023款 双电机四驱旗舰版
设计风格没有随大流，外观具有流线感又有复古感。 我最喜欢的是它内饰的设计风格，非常的精致、非常的细腻又把科技、时尚、复古完美的融合在了一起，没有其它车的影子，有点点低调奢华的味道。