极氪 009
指导价: 43.9 - 78.9万元
极氪 009-2024款 七座过道版 140kWh
驾驶感受：在新款009深度试驾了一段时间后，我明显感觉到的两个字是“好开”。油门并非是非常灵敏，而是有很轻微的延迟，但这延迟是加分项，让人开的、坐的更加舒适。需要注意的是刹车，009的刹车还是偏软的，刹车距离感觉也比较长，要注意保持车距。\n对于大车来说，新009是非常好上手的一款大型车，开起来也丝毫没有重感，而是非常轻盈的感觉，方向盘手感甚至比001还要轻一点。
极氪 009-2024款 光辉版
首先一个电车开，就算是这样一个超大尺寸的车那动力都是非常足的。底盘调教我觉得是舒适偏软的，特别是城市低速路况的时候，特别软，平常开惯性能车开这台刚开始会有点不习惯，但好在高速的时候悬架降低后还是很稳的。还有个就是非常不好停车，这个问题非常实际。
极氪 009-2024款 六座行政版四驱
加速很快，操控很棒，地盘很喜欢。过减速带很舒服
极氪 009-2024款 光辉版
驾驶感受：在路上使劲地板油试了一下，提速还是可以的，没有太多推背感，很柔，刹车点头可以接受，八十迈过弯会有倾斜感明显，减震过滤很不错。
极氪 009-2024款 六座行政版四驱
驾驶感受：因为试驾车还没有到店，所以只能在店内看展车，上市都差不多一个月了，居然还没有试驾车，而且是整个城市绝大多数店都没有试驾车，这个效率确实有点低了。
极氪 009-2022款 改款 ME版
车子动力凶猛，起步油门稍微给重些就能感觉到车子快速提速，有比较明显的推背感体验，提速过程丝毫不会因为它的车身比较大受到影响。车子的静谧性非常不错，一百码以下根本感觉不到什么噪音，跑高速也就风噪声稍微大些，但在可以接受范围内。车子的方向盘转动力度适中，可以轻松驾驭它。
极氪 009-2022款 改款 WE版
驾驶操控性是极氪的强项 这点还不错 在同级别的车辆里也算是很好的架控感受了。
极氪 009-2022款 改款 WE版
驾驶感受：车子虽然比较大，但是纯电动车起步动力十足，不管是跑高速还是城里开，都很稳重，让人非常的放心，不像我们以前买的第一个韩系车，在高速上都是飘的，都不敢开快了，生怕一不小心出事。
极氪 009-2022款 WE版
动力来说，极氪009的加速是很给力的，平时在市区里面开，红绿灯起步或者跟车都相当轻松，并且车厢也很安静，开起来非常舒服，高速上面超车也很干脆，方向盘的转向力度适中，刹车也跟脚，底盘调校很厉害，过减速带的时候车里相当稳，舒适性没得说，唯一不足的就是底盘偏低。
极氪 009-2022款 WE版
动力没得说，起步的时候轻轻点一下加速踏板就有很强的动力输出，红绿灯总是比旁边的车先起步，超车也很轻松、爽快，开起来让我很享受，底盘也做得很舒服，过减速带坐在车里不会有颠簸感，不过底盘确实偏低，感觉马路牙子都能难倒它。
极氪 009-2022款 WE版
一周时间高速大概跑了800km左右，时速100-120公里，风噪可以接受，胎噪可能路面不同，有时声音会很大。市区操控很顺畅，虽然车大了点，还是比较精准的，无论开着还是乘坐都很舒服
极氪 009-2022款 WE版
这个车搭载的还是前置?后置的双电机设计，在动力方面那是相当的可以，就算这个车自重达到了2830kg，也挡不住他的加速爆发力，开这个车上高速，那个提速的感觉是真爽。方向盘轻巧算是一个优点。然后就是刹车有点偏软，有时候紧急情况要习惯去深踩刹车才行。毕竟车子那么大，跑起来的惯性还是挺强的。在悬挂减震方面我反正是没有感受到过硬到时候，基本上都是城市好路况，表现还是不错的。