极氪 X
指导价: 20 - 22万元
极氪 X-2024款 五座四驱版
驾驶感受：操控良好，加速感不错，虽然只是后驱但是动力强劲。方向操控轻便，指向准确，而且手感不错。
极氪 X-2024款 五座四驱版
作为一台电动汽车，极氪x具有电动汽车应该有的驾驶感和灵活性，百秒加速5.8，起步推背感明显，驾驶灵活，动力性能充足，满载时候依然动力十足，方向盘轻便，操控灵活。车身小巧，停车方便。高速上行驶平稳，虽然高速上电耗偏大但是驾乘的舒适性大大优于燃油汽车。
极氪 X-2024款 四座后驱版
驾驶感受各方面还是很给力的，说一点个人的感觉，就是感觉方向盘的设计，有点儿不太适应，因为这款车的方向盘是有点方的，虽然看上去略显科技感，但使起来好像还是没有圆的得劲儿！
极氪 X-2023款 后驱ME版 5座
驾驶感受：先说总结：车很好开，个性和高级感不足。方向盘比较轻，开着算舒服，但有种单薄感；运动模式下，加速没问题，舒适模式只要踩还是有的。和iX3相比，iX3厚重和包裹，加速和转弯时，人和车一体感十足，自信心很强；X呢，顺畅没问题，但总觉得差点意思。不过也正常，毕竟差了一半多的钱。现在唯一后悔的是应该上四驱，扮猪吃老虎会很过瘾。
极氪 X-2023款 后驱ME版 5座
272匹马力的后桥电机，5.8秒的百公里加速，参数上就已经碾压了很多对手，实际体验当然也非常棒，我平时就比较喜欢地板电，很享受那种加速推背感。底盘调教偏运动，跑起来的车身姿态非常好，过弯的侧向支撑性很足，同时乘坐舒适感就稍微差些，过烂路比较颠。
极氪 X-2023款 四驱YOU版 4座
驾驶感受：四驱版本起步加速都非常的快，尤其是超车的时候。买车的时候也试过两驱的版本，感觉和四驱有一些差距。底盘是舒适取向的，整体来说开起来很舒服，也没有什么太大噪音。如果是标准的转向，我觉得偏轻了，我会把转向调成运动模式，这样转弯的时候就更有信心。滤震效果不错，不过颠簸的时候稍有开船感。
极氪 X-2023款 后驱ME版 5座
极氪X最让我满意的自然是她的操控。我也不懂什么数据，我只知道相比我之前的奔驰油车，极氪X的驾驶感受犹如在云端滑行，每个转弯、每个刹车都像在谱写一首优美的交响乐。\n高速和高架路段，她先进的LCC辅助驾驶系统，让中距离行程驾驶变得轻松自如。提车一个多月，一千多公里的行程，城市的繁华大道和乡间的蜿蜒小路，极氪X的操控能力都让我感受到驾驶的乐趣与安全。\n极氪X的车身尺寸相对较小，专业名词叫作“紧凑性SUV”，长4450MM，宽1836MM。这样的一个车身尺寸，对于女性车主来说，停车不再是一件困难的事情。用我自己的实际体验，无论是路边侧方位停车，或是地下车库机械车位停车，基本上都是一把入库的事（最多2把，嘻嘻）。多补充一句，因为好停车，现在周末我们一家三口出行，全部都是开极氪X
极氪 X-2023款 后驱YOU版 4座
驾驶感受：开起来其实和001的区别不是很大，底盘调教是软硬适中的，前麦弗逊，后多连杆的悬挂，开起来操控感不错，但没有001那么令人惊艳，后驱车型，动力也游刃有余，方向盘很轻，开起来非常轻松，转向比例小非常方便。
极氪 X-2023款 后驱YOU版 4座
起步/加速动力：极氪X的起步非常迅猛，动力输出源源不断。在红绿灯起步或者超车时，都能迅速响应我的需求，让我轻松驾驭各种路况。方向盘轻重：方向盘的轻重适中，既不会过于沉重也不会太轻飘。在行驶过程中，我能感受到清晰的回馈力度，这使得操控更加精准。弯路/并线稳定性：在弯路和并线时，极氪X的稳定性让我印象深刻。车身侧倾控制得很好，即使在高速行驶时也能保持稳定的姿态。
极氪 X-2023款 四驱YOU版 4座
极氪X的驾驶感受真的非常棒！它的起步非常迅速，加速也非常流畅，让我感觉非常兴奋和自信。方向盘的轻重适中，操控起来非常稳定，让我感觉非常安心。刹车的灵敏性也非常好，让我在紧急情况下能够迅速停车。在弯路或并线时，车辆的稳定性也非常好，没有出现明显的侧倾或晃动，这真的让我感觉非常舒适和安心。
极氪 X-2023款 后驱YOU版 4座
驾驶感受：加速5.7秒，名不虚传，一脚踩下去就知道有多爽了，试驾的时候试了百公里加速，更得劲！这起步和加速速度超过市场上80%绿牌车了，高速开起来体验感更好。方向盘很好操纵，有三档力度可以调节，运动模式是最重的，但比一般油车轻巧多了！
极氪 X-2023款 后驱YOU版 4座
极氪X的起步/加速动力非常迅猛，尤其是在运动模式下，推背感十足。方向盘的轻重适中，指向精准，让驾驶变得更加轻松自如。刹车灵敏性也非常出色，很有安全感。在开空调或满载的情况下加速，动力输出依然稳定，没有明显的衰减。在弯路和并线时，车身稳定性非常好，没有明显的侧倾感。