蓝山DHT-PHEV
指导价: 27.38 - 32.68万元
蓝山DHT-PHEV-2025款 四驱智驾 Ultra
驾驶感受：有三种驾驶模式。纯电模式，纯电优先，智能混动
蓝山DHT-PHEV-2025款 四驱智驾 Max
加速那叫随叫随到，风驰电掣的感觉，跑高速那就是一个稳稳当当，完全没有开奥德赛那种飘的感觉。CDC减震那真就是一个香，处理的非常细腻，感受完美。变道超车转向都处理的挺好。高速上开着发动机，声音也非常小，智驾很先进，但车多的时候，还是自己主动控制的好。
蓝山DHT-PHEV-2025款 四驱智驾 Max
车身比较大吧，所以开起来还是会有一点笨重感，不过加速动力还是比较不错的，不会觉得吃力。
蓝山DHT-PHEV-2025款 四驱智驾 Max
加速度没得说啊。电门那是就看你敢不敢踩，电车，插混电车，根本不存在动力够不够的问题，老款 900+的扭矩，新款少了点，800+，真心有力度，不管是前段低速起步，还是后面 100 以后加速，那动力足足的，放心大胆踩一会就超速，小心分不够扣。
蓝山DHT-PHEV-2025款 四驱智驾 Ultra
现在国产新能源车越做越好了，开惯了原来的油车，发现根本不是一个级别，特别高级。驾驶很平稳，没有开大船的感觉，这次新款的方向盘也加粗了，手感不错，车的加速很棒。从试驾体验来看，蓝山智驾版在空间、驾驶感受以及自动驾驶等方面都表现出色。车内空间宽敞且布局合理；驾驶感受沉稳且底盘软硬适中；自动驾驶功能则能够应对大部分路况和场景。不过也有部分用户反映车机智能系统在某些方面存在不足如语音交互不灵敏等问题但整体上瑕不掩瑜。
蓝山DHT-PHEV-2025款 四驱智驾 Max
驾驶感受：现场的销售人员给我讲解这台车有多种的驾驶模式，可以去川西那种烂路行驶都完全没问题，而且这台车的加速还非常的快，0~100公里只要4.9秒就可以完成。\n不过对女生来讲上面的这些我都不太关注，但是销售告诉我这台车上有非常多的外部摄像头不仅是有360全景影像，还带底盘透明显示可以帮助我在各种情况下停好车，并且还带了一个辅助驾驶系统还可以帮我自动泊车，解决大车停车的烦恼，这些驾驶功能对女生来讲简直是福音啊。
蓝山DHT-PHEV-2023款 四驱长续航版
驾驶感受：动力很强 电门很跟脚 动力随用随有 超车信心足
蓝山DHT-PHEV-2023款 四驱长续航版
驾驶感受：动力没得讲，这么大的车，4点几秒的加速，过剩了。7-8秒的车已经很快了，家用车，老人孩子经常坐，根本不会踩大油门。加速也很线性。关键不晕车，有老人孩子的，真的建议去试驾下。\r\n跑高速：无论什么动力模式，跑高速都没问题！足够足够了！追求极致动力，也不会买这车。
蓝山DHT-PHEV-2023款 四驱长续航版
驾驶感受：原来家里是一辆20年的日系车，第一次感受到四驱推背的超车快感，远远的把其他车子甩在了后面，四驱蓝山动力充沛，不管是选择二驱还是四驱，只要踩一脚油门就有强烈推背感（毕竟百公里加速可以达到4.7秒），相当奶思；另外说说油耗，他有多种驾驶模式和3种用电用油模式，可根据自己喜好选择，建议城区80码以下用纯电（有大概率超过80码选择纯电优先），高速选择智能混动，通过我500公里测试下来看，城区电耗在20kwh（折合油耗约7.0L左右），高速更低油耗可以在6-6.5L左右。
蓝山DHT-PHEV-2023款 四驱长续航版
操控非常好，加速非常快，在高速上不像一个特别大的车，很灵活，动力很足
蓝山DHT-PHEV-2023款 四驱长续航版
加速性能没得说，超车很快。\n方向盘有的人说太细，我手小，开起来倒是没感觉。\n油门响应什么的都挺好\n刹车踏板有时候松开有点响声，感觉是哪里的机构有点小撞击声，但是没太大影响。试驾的时候就发现了\n在高架上匝道转弯，我转得比较急，感觉侧向支撑还不错\n整体看起来还是比较轻快的
蓝山DHT-PHEV-2023款 四驱长续航版
亏电时候，给人一种 动力不足的感觉。低速时候，行人提示音嗡嗡的，吵的头晕。