G6
指导价: 19.99 - 27.69万元
G6-2024款 580 长续航 Plus
驾驶感受：车大但动力足。驾驶过程中，操控较为灵活，不会有笨重感。高速行驶时表现稳定，密闭不错，顶风时速110多，车内风燥不大。小鹏的高速ngp表现出彩，道路识别清晰，设置时速最高120，自动转向变道降低时速，语音提示功能准确。缺点是前方有大车就有点担心，因为跟车距离近还有就是大车有晃动ngp就开始自动掉速，驾驶员少一些安全感。
G6-2024款 580 长续航 Plus
提速快，高速上提速也是随叫随到！\r\n弯路/并线稳定性：过减速带有点颠跟晃。
G6-2023款 580 长续航 Pro
由于上一辆车是油车轿车，现在开电车，简直是满意的不行。动力响应非常迅速，最大输出功率218千瓦，真的是指哪打哪。起步很平顺，稳定性也很好。百公里提取6.6秒，超车分分钟。至于驾驶视野，相对于上一辆轿车，那视野也是非常开阔。语音交互也非常便捷，自动泊车真的是用到爽。方向盘也很轻，电动助力，控制方向准确，转动起来也灵活。
G6-2023款 580 长续航 Pro
动力还行，反正我开车比较佛系。够用。平时用中动能回收标准模式，感觉挺好用。
G6-2023款 580 长续航 Pro
动力还行，反正我开车比较佛系。够用。平时用中动能回收标准模式，感觉挺好用。
G6-2024款 580 长续航 Plus
悬挂太硬了新车现在说是都更换了全新避震感觉也是很硬，特别是后排颠簸感很强
G6-2023款 755 超长续航 Pro
驾驶感受：加速够用，底盘略颠，路感过滤稀碎，刹车不行，太喜欢点头了，而且刹车太浅了，稍踩一下就力度很大，受不了！
G6-2024款 580 长续航 Plus
驾驶感受：一般开舒适模式，动力够用 开运动模式感觉操控就跟不上了，操控有点僵硬 只适合直线加速，家用车正常开就可以，能满足日常需要
G6-2023款 580 长续航 Max
加速动力满足日常使用，城市和高速的道路超车没有压力，方向盘比较轻，变道很灵敏，刹车也没有问题
G6-2023款 580 长续航 Pro
驾驶感受：零百加速时间为 6.6 秒，在实际驾驶中，无论是城市道路还是高速，动力响应都非常迅速，后续的动力储备也依然充足，让人信心十足。
G6-2023款 755 超长续航 Max
驾驶感受不如 05，不像 05 那么干脆有韧劲，遇到颠簸起伏时弹起行程较明显，晃悠的感觉比 05 大，就是那种忽悠感比较多，说它好吧又觉得可能会晕车，说它差吧也不至于那么生硬粗糙，没有激烈驾驶过，体会不到转向指向性，以及是否推头等等，等开多了才慢慢品吧。优点就是开起来轻松安静，缺点是动能回收不要调太高，否则松开加速踏板时拖拽感会很不舒服。
G6-2024款 580 长续航 Plus
底盘韧性相当好，开起来很稳，过弯的时候一点都不担心，车身姿态保持的相当好。