帕拉丁
指导价: 16.98 - 26.18万元
帕拉丁-2024款 2.0T 四驱纪念版
AT胎、日本原装氮气避震、底盘锰钢护板等越野配置，ZF纵置8AT变速箱
帕拉丁-2024款 2.0T 四驱纪念版
发动机油耗偏大，提速太慢；车机系统太烂。
帕拉丁-2024款 2.0T 四驱纪念版
前后排空间都可以，后排靠背角度调到最大后坐上去比较舒服，后备箱比较大！
帕拉丁-2024款 2.0T 四驱纪念版
总体还行，但提速太慢，上坡提速涡轮迟至感较明显，油门踏板有点重开长途右腿比较酸。底盘高视野很好，油耗偏高了点
帕拉丁-2024款 2.0T 四驱纪念版
油耗：已经开了六千多公里，80%是高速，其余去了川西高原和贵州浙江一些省道和山路，表显油耗是8.9但实际计算要九点几了，平时不跑市内。
帕拉丁-2024款 2.0T 四驱纪念版
外观还行，中规中矩，本人年纪偏大，喜欢中庸些的产品，涉水喉是个亮点但感觉好看不中用
帕拉丁-2024款 2.0T 四驱纪念版
内饰感觉可以，做工也不错，整体感觉还蛮大气的，如果有全黑选择就更好了。
帕拉丁-2024款 2.0T 四驱纪念版
和普通SUV比性价比还是很高的，之前看过福特烈马都要三十几万，太贵了，但新款212出来后感觉就不太香了。
帕拉丁-2023款 2.0T 自动四驱智享版
越野能力优秀：新帕拉丁在非承载式底盘、前双又臂后多连杆整体桥悬挂结构的基础上，做到了分别为32°、27°和26°的最大接近角、最大离去角和纵向通过角，还有215mm的满载最小离地间隙，搭配电控机械式的前后差速锁和中央差速锁，以及分时四驱系统和包括雪地、沙地、泥地在内的7种驾驶模式，让新手也能从容应对各种艰险路况。
帕拉丁-2023款 2.0T 自动四驱智享版
新帕拉丁的动力虽然强劲，但随之而来的是较高的油耗。在城市拥堵路况下，油耗更是居高不下，这对于日常通勤和使用成本来说，确实是一个不小的负担。\n与时尚大气的外观相比，新帕拉丁的内饰设计就显得有些平淡了。塑料感较强，细节处理也不够精致，给人的感觉不够高档。而且车内的储物空间设计不够合理，一些常用的小物品找不到合适的存放位置。\n噪音控制一般\n在行驶过程中，新帕拉丁的噪音控制表现不是很理想。尤其是在高速行驶时，风噪和胎噪比较明显，这在一定程度上影响了驾驶的舒适性和乘坐体验。
帕拉丁-2023款 2.0T 自动四驱智享版
新帕拉丁的空间绝对是它的一大亮点。无论是前排还是后排，乘客都能享受到宽敞舒适的乘坐体验。周末一家人出行，孩子们在后排可以自由玩耍，长途旅行也不会让他们感到局促。\n而且后备箱空间非常大，日常购物、外出露营时的装备都能轻松装下，为我们的生活带来了极大的便利。该车拥有4882/1850/1875mm的车身外观长宽高尺寸，还有2850mm的轴距，因此第二排的座椅坐垫长度直接给到了500mm！\n升长途乘坐的舒适性，同时身高180cm的后排乘员亦能获得2拳的腿部空间余量，并且1170L的夸张后备厢容量更是令人乍舌。
帕拉丁-2023款 2.0T 自动四驱智享版
动力强劲，提速快，四驱没得说，爬坡轻松，驾驶该车在山路上行驶时，低4挂上，轻松拿捏爬坡，在行驶过程中，新帕拉丁的噪音控制表现不是很理想。尤其是在高速行驶的时候，风噪和胎噪比较明显，这在一定程度上影响了驾驶的舒适性和乘坐体验。