EH7
指导价: 22.98 - 30.98万元
EH7-2024款 600 Pro荣耀版
动力很足，舒适模式起步会比较平稳，也不会有顿挫感，遇到红绿灯深踩一下，再也不用像之前的车还要挂档或者一直踩着了，在高速上车也很稳，就是耗电有点快，没有飘的感觉。充电从20-80特别快基本半个多小时，充满的话需要1小时左右，主要是80-100的过程是慢的。在停车场还试了一下自动泊车，感觉还可以，比较流畅，停在了停车位里。同体来说电车还是挺适合市区内驾驶，充电很便宜，花费少，如果路途遥远的话就需要充电，如果提前规划好在哪些充电桩充电，也是没有任何问题的。
EH7-2024款 690 Pro
在动力方面，EH7 表现得非常出色。它搭载了一台高性能的电动机，最大功率可达253kw，峰值扭矩可达450，百公里加速仅需6.2s。在实际驾驶中，EH7 的动力输出非常线性，加速迅猛，超车轻松自如。同时，EH7 还配备了多种驾驶模式可供选择，驾驶者可以根据自己的需求和喜好进行切换，满足不同的驾驶场景。
EH7-2024款 690 Pro
前面我说了，悬挂过软是导致整车驾驶体感不好的主要原因，因为它弹跳和余震过多，人一直感觉到弹跳，会对驾驶安定感大打折扣。这么软的悬挂，如果跟你谈操控多好多好，我觉得不合适，只能说不难开。异形方向盘，上手确实需要适应一下，但这段时间开下来已经完全能适应，没有特别难以操作，整体转向的反馈还算及时准确，回馈力度也很合适，有机械助力油车的味道，不像那种电子软绵绵的方向盘，手松开方向盘，路迹也相对稳定，整车还是容易把控的，不沉重，开起来相对轻松。关于隔音滤振方面，我个人觉得隔音相当不错，滤震做得也挺好，以前跑水泥路或烂路的那种啪啪啪难听的声音终于不难听了，跑高速时风噪和胎噪的烦躁感也明显少了许多，能明显感受出隔音和底盘做工还是很扎实的。关于动力方面，家用而言肯定是足够了，动力都是随踩随有。关于刹车方面，开启辅助刹停功能，刹停可以做到无点头，平稳刹停，对于晕车族而言确实比较友好，但也是需要注意脚法，需要轻柔才会起作用，猛踩刹车该点头还是点头。
EH7-2024款 600 Pro
加速、高速动力，踏板轻重、灵敏度等都合适。
EH7-2024款 690 Pro
超车非常随意，加速很快，刹车也很灵，高速情况下可以很短距离就站住，比较安全，但是刹车完全停住的时候钝感特别明显，哪怕时速从5缓慢到1再站住，都明显要点头。加速推背感十足\r\n刹车灵敏性：踏板很灵敏，能刹得住，但是完全停止的时候会点头，钝感太强，不丝滑\r\n方向盘轻重：好像是速度快的时候就重，有时候就轻，还没发现规律，整体不错\r\n跑高速：很舒服，超车很安全。
EH7-2024款 690 Pro
加速很给力，开空调也不影响加速，方向感也好，刹车片很软，我喜欢。
EH7-2024款 760 Pro+ 四驱版
驾驶感受：百公里加速只需要3.5秒，加速特别快，感觉像开一台赛车一样，没有顿挫，配备这模拟声浪，驾驶感受特别的好，喜欢安静的时候可以关闭模拟声浪，随意调节，刹车也特别的好，安全系数更是提高一成，非常有安全感，配备着L2级辅助驾驶！
EH7-2024款 760 Pro+ 四驱版
驾驶感受：红旗EH7的零百加速时间仅为3.5秒，在短时间内能够迅速达到较高的速度，有强烈的加速推背感，非常的赞，灵敏度也很高，满意。
EH7-2024款 760 Pro+ 四驱版
驾驶感受是我对这款车最满意的地方，提速是随叫随到，转向液非常的清晰，超车很顺滑，底盘是这款车的另一个亮点，过不平整路面时滤震很到位。
EH7-2024款 760 Pro+ 四驱版
类似方形的方向盘手感不错，驾驶模式调节选项很多，原厂标配的倍耐力的前245后265胎宽P Zero19寸轮胎，抓地力很强，即使这样，600多匹的马力依然能够在地板油的情况下轻松突破抓地极限，每一次加速，都能带来极致的快感。开着开着就得注意有没有超速，因为不错的隔音会影响对速度的判断，不过还好有抬头显示，这个抬显非常清晰，有导航的情况下显示功能也多。\n自定义驾驶模式调节选项很多，我的调节是加速模式选激烈，方向盘最重，底盘最硬，这样设置可以获得最好的驾驶感受，铝合金双叉臂的悬挂使得方向盘转向的指向性极佳，底盘空悬的质感很高级，调到最硬的模式后转向支撑很足，同时带来稳定扎实的路感，而且这个底盘真的坐感很高级，就是那种非常稳重的高级，没有任何松散的感觉。\n最重要的一点是，动能回收几乎可以全关！！！众所周知，动能回收是造成晕车最严重的原因，可是这辆车，在动能回收调到最低的情况下，松开油门完全没有拖拽感。可以大大的减少乘客晕车的现象，极好的提升了驾乘的舒适度。
EH7-2024款 760 Pro+ 四驱版
驾驶感受：加速：整台车搭载的是双电机四驱系统，电机每分钟转速22500次，百米加速3.5秒，我相信大家看到这个数据应该多少会有点被惊喜到，如果有机会驾驶那就更惊喜了！真的给予了你足够的年轻运动激情澎湃！电动踏板响应很快，我一般都会把自动驻车关掉这样开起来舒服些。顿挫感：这辆红旗Eh7开起来没有明显的顿挫感，除非你把刹车和电踏踩的特别猛。刹车灵敏度：红旗eh7采用的是前布雷博固定卡钳和博士IPB制动系统能够提供充足的刹车信心，百公里有效制动距离仅29.68米，向我这种喜欢运动模式开车的车主，太实用了，不用担心刹车距离不够不自信了！转向精准度：这台车试驾过程中，有足够的驾驶乐趣，指哪儿打哪儿，我是开suv很多年的，换成轿车刚开始不习惯它的怀挡换挡方式，开了几个路口就习惯了！
EH7-2024款 760 Pro+ 四驱版
车辆起步加速非常有力，百公里加速仅3.5秒。车辆配置了座椅电动调节、加热、通风功能，其中主驾驶座椅标配的腰托支撑和位置记忆，为驾驶人上下车提供了方便快捷。对于我这样喜欢经常自驾游的人来说，63英寸AR-HUD抬头显示功能，将目的地倒计公里数、车辆行驶路线的导向车道、道理限速和车辆行驶速度、前行变道提示以及目的地的剩余距离等，全部显示在挡风玻璃上，大大地方便了驾驶人对车辆的操控。不仅仅可以缓解驾驶疲劳，更重要的是免去了低头看导航，给驾驶出行扫除了安全隐患。\n\n车辆设计了人性化的语音交互，真正做到随时唤醒，敏捷响应，与驾乘人对话如同真人面对面交流，有求必应。语音打开空调、风速调节，一句话轻松搞定。车辆方向盘设计很科幻，操作非常轻便。车辆不仅仅提速快，刹车也非常灵敏，只要轻轻一点刹车踏板，车辆就可以稳稳的停下来。这样的配置无论是在高速上，还是自驾在崎岖不平，道路弯弯徽州天路上，车辆始终平稳如一，操控自如。