i5
指导价: 43.99 - 46.59万元
i5-2024款 eDrive 35L 尊享型 豪华套装
我的个子比较高，坐在里面的时候觉得头顶的空余空间没有那么大，但是在开车的时候腿部伸展时的腿部空间还挺宽松的。
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不是很喜欢宝马i5这个隐藏式门把手的设计，总感觉这样的设计看起来没有电动伸缩式的上档次。
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我就是觉得后排地板中间的凸起稍微有点高，这个还是挺影响空间实用性的，当然这个级别里的很多车都是这样，这也无法避免。
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宝马i5的续航其实做的也还行了，只不过和我心里的预期还有一定的差距。它宣传的最大续航可以达到567公里，我在开试驾车的时候也留了一个心眼，特意看了一下它的平均电耗和续航里程，百公里电耗16.8千瓦时，续航里程488左右，我试驾的时候几乎是满电，所以这个续航我认为还是挺有参考价值的。不过如果它的续航能够超过600公里，我就更满意了。
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我觉得宝马i5的辅助性操控配置还是挺一般的，对于这台中大型车来讲如果有透明底盘的话真的会好很多。
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经过这次试驾，我觉得有两点不是特别满意，第一是车子的操控感受不是很理想，试驾过程中胎噪比较明显，不知道是新轮胎的原因还是路面的问题；第二是试驾车内饰异味很明显，几十万的车应该不至于有这么低级的问题吧，希望厂家能重视这些细节问题。
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经过这几天的接触，我发现了几个小问题，主要是车内小储物空间设计不够合理，一些小物品找不到合适的地方存放；再者就是内饰有点异味，因为我媳妇现在正处于孕期，所以对这个问题比较敏感，买了很多活性炭，也找朋友做了内饰环境处理。
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对这辆车的总体满意度还是挺高的，唯一不是很满意的就是纯电续航打折太厉害了，销售给我说的能跑五百多公里，但是实际上只能跑四百多一点的距离，跑过一次高速，差不多最高速度一百二码跑了三分之一的距离吧，只能跑三百多公里。打六折了。
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最不满意的是座椅长时间开不是很舒服，后排中间坐人费劲，车机就别说了买宝马的车主也不是为系统开的，你要说续航吧只能说够用，不是马上要出96度电池吗应该能加分，最好把800V充电标配，冬天还没机会体验，因为到了冬天我不会骂街后悔买它
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暂时还没有什么不满意的。希望不要像七系一样降价这么快。
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内饰的设计确实挺漂亮，看起来还是很有科技感的，同时在用料上比较讲究，新车车内基本上没有什么味道，而且档次感也挺强，但感觉这个方向盘的设计还是有些过于激进了。
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最不满意的倒是也没有什么，就是座椅感觉还是偏硬，宝马的风格也是一直如此