风云A8
指导价: 10.99 - 14.99万元
综合维度评分
风云A8-2024款 127 远航版 豪华型
话说奇瑞的车现在进步是真大，尤其是隔音和行驶质感，可以媲美二十几万得车了，至少在我开过或者乘坐过的车里是这样的。60公里以内基本上听不到什么噪音，上了80多才有点明显的胎噪，风噪没感觉到。底盘很沉稳，支撑性足够，急打方向不会有明显的侧倾，滤震效果也很不错。油门踩下去动力会立马给到你，但是不会很突兀，刹车很线性，即使是第一次驾驶也不会出现急刹的情况，这点对比我同事的crv混动是深有感触
风云A8-2024款 127 驭风版
驾驶感受：1dht没有顿挫，非常平顺，电量低时1.5T带来的动力也很足，一般都是非常够用的，没电跑高速也不怕电越跑越少给扔路边。底盘也是奇瑞强项，但是扭力梁不好，后排有点颠簸，即使说你优化得好，但硬件上的差别不是说优化就能一样的，赶紧换独立悬挂吧。
风云A8-2024款 127 远航版 豪华型
风云A8的底盘调校非常出色，无论是过减速带还是行驶在不平坦的路面上，都能感受到车辆良好的滤震性能，保证了乘坐的舒适性。同时，车辆的操控性也非常稳定，转向精准，即使在高速行驶时也能保持车身的稳定性和安全性。这种稳定的操控性能让驾驶者在行驶过程中更加自信，也提升了整体的驾驶体验。
风云A8-2024款 127 远航版 豪华型
在驾驶过程中，风云A8给我留下了深刻的印象。其动力响应迅速，尤其是在城市道路上进行超车或者急加速时，车辆能够提供足够的推背感。得益于前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的设计，即使是在不平坦的路面上行驶，风云A8也能很好地过滤掉大部分震动，确保了驾驶的舒适性。值得一提的是，车辆在转弯时表现稳健，车身侧倾较小，增加了驾驶的信心。
风云A8-2024款 127 远航版 豪华型
试驾车搭载了由1.5T混动专用发动机+单档DHT+电动机组成的鲲鹏超能C-DM系统。这套系统的综合最大功率达到了265kW，综合最大扭矩为530N?m，官方公布的0-100km/h加速时间为7.5秒。实际驾驶过程中，不论是起步加速还是高速超车都游刃有余，给人留下了深刻印象。特别是在纯电模式下，车辆的静谧性和响应速度都非常出色。而在馈电状态下，发动机介入平顺，动力输出依然强劲，没有明显的顿挫感。
风云A8-2024款 127 驭风版
动力很好，在这个价位的几款插混车中，这个车的动力系统是最让我放心的。加速很快，没有什么顿挫感，低动能回收，把油门松开正常动能回收减速，没有太像电车的感觉，我自己开的是1.6T的艾瑞泽8。这个A8用经济模式都觉得加速很强劲，这个销售说了升级完控制系统后，刹车没有了顿挫，舒服很多，油电之间切换也几乎没有什么感觉了。我开着也没开出来，比我的艾瑞泽8顺畅多了。
风云A8-2024款 127 驭风版
该车的底盘调校展现出了较高的水准。前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为纵臂扭转梁式非独立悬挂，在城市路面驾驶时，能提供不错的支撑感，过弯和变道时车身的侧倾控制得较好，能够清晰地感受到车辆的稳定性。方向盘的指向精准，没有明显的虚位，转向轻盈灵活，无论是在狭窄的街道穿梭还是在高速上行驶，都能轻松掌控车辆的方向。其次，车内的座椅设计宽大舒适，填充厚实，能够提供良好的支撑和包裹性。主副驾驶位均支持电动调节，并且主驾驶位还配备了座椅通风功能，长时间驾驶也不会感到过于疲劳。再者，车辆的隔音效果也值得称赞，在行驶过程中，车内能够保持较为安静的环境，大大提升了驾驶的舒适性。
风云A8-2024款 127 远航版 豪华型
操控非常棒，方向盘很轻，加速推背感一流！
风云A8-2024款 127 远航版 豪华型
风云A8的方向盘设计握感合适，转向力度适中，高速行驶时也能提供较好的稳重感。车辆在过弯时的表现较为平稳，车身侧倾控制得当，悬挂系统在大多数路况下能够提供不错的过滤效果。不过，在路面较为颠簸或急转弯时，悬挂系统的硬度会显得稍有不足。刹车系统表现令人满意，刹车踏板的反馈力度适中，刹车效果线性且稳定。即使在紧急刹车情况下，车辆也能够稳定地停下，没有明显的侧滑或不安定感。
风云A8-2024款 127 驭风版
驾驶感受：动力还可以挺快的，整体驾驶感受还行，就是开久了会累
风云A8-2024款 127 驭风版
自己开着感觉加速也挺快的，底盘游刃有余感觉比比亚迪驱逐舰底盘好多了
风云A8-2024款 127 远航版 豪华型
驾驶感受：风云A8动力非常充沛，无论是起步还是加速非常迅速，高速超车也非常轻松，给人一种很强的信心，悬挂系统的调校也很舒适，能够很好的过滤路面的颠簸，让驾乘者感到非常平稳，方向盘的指向精准，手感也很不错，驾驶起来非常轻松，此外，风云A8的隔音效果也非常好，在车内几乎听不到外界的噪音，让人感到非常安静舒适