阿尔法T5
指导价: 15.58 - 19.98万元
阿尔法T5-2024款 520 MAX
续航：续航看脚法，只能说对比下来整体续航一般，开空掉电快
阿尔法T5-2024款 660 MAX
除了带家人出去玩，平时用车，城市用车环境复杂，但因为技术强大，一周只充两次电，感觉太省钱省了。但是刚开始的电耗偏高，接近20KW，比起特斯拉还是差一点点。
阿尔法T5-2024款 520 PRO
续航：全程高速空调什么的全开，因为这边都是山洞或者桥梁比较多，所以限速比较多，刚提出跑高速回来，不熟悉车辆，高速整体下来7.5折左右。\n城区下慢速的情况下大概12.13千瓦百公里，反向虚标了属于，宁德时代的电池还是可以的。
阿尔法T5-2024款 660 MAX
阿尔法T5的电池续航更长，如果市区使用经济模式行驶，电耗能够维持在20KW左右，明年确实可以省下不少用车成本。
阿尔法T5-2024款 520 PRO
续航：这点就相当不满意了，开了23天，满电续航基本只有350公里
阿尔法T5-2024款 520 PRO
续航：续航和个人驾驶习惯有很大关系。夏季大概满电450左右。春秋时节基本和标准续航一样，能达到500公里以上。但是电车不可能把电跑光再充电，基本剩余20%就要充电了。也就是续航达到350-400左右就需要充电。上下多跑或少跑几十公里并没有太大意义。毕竟电相对于油非常便宜，怎么速度怎么来。\r\n充电时间：第一次充电，用了1小时零18分钟。从25%到70%只用了18分钟，后面感觉很慢。可能是好几个人一起充的事。\n第二次充电只用了48分钟。从24%一直到充满。桩很给力1000V的平台，自己一个人在充。快了很多。\n第三次充电用了一个小时，60KW的桩，着实有些慢。\n可以快充80%，然后在慢充到100%。这样最好。\r\n表显续航准确性：刚买车的时候是夏季。第一箱电跑了300公里，剩余25%充的。第二箱电跑了350充的，剩余24%。第三箱电跑了400公里，剩余22%充的。不过前两箱电是全程开空调，第三箱电已经是秋天不用开空调了。动态续航还是很准的。\r\n公共充电桩：公共充电桩现在到处都是。但是选择桩的时候，要看清楚桩的功率，尽量选郊区的大功率的桩。市区的车多，基本也就60KW。充满得一个小时。\n如果选择大功率的桩，40多分钟就能搞定。不同的桩，差异还是挺大的。
阿尔法T5-2024款 660 MAX
我们小区有自己的充电桩，使用起来方便多了，而且阿尔法T5的电耗成本真的很经济。我觉得电耗还可以，虽然不是很低，但也不算高，因为一般都行驶在城市的拥堵路段，多跑几次快速路，耗电量会适当低一些。
阿尔法T5-2024款 520 MAX
续航：我的用车场景多数是县城经国道到乡镇上下班，每天50公里左右。周末周边游玩接送孩子每周会上一次高速。因为用的私桩，每公里不到5分钱的电费真的很省。
阿尔法T5-2024款 520 MAX
续航：续航不行 ，市区不到400公里，市区电耗12.7KW，高速320公里左右，电耗17KW左右
阿尔法T5-2024款 520 PRO
续航：极狐 T5 是520km ，满足了我的日常出勤需求。其续航里程在同级别车型中处于中上游水平。
阿尔法T5-2024款 520 MAX
续航：电耗续航方面：提车半个多月，室外气温31°，平时开车空调22.5°两档风，电耗15个左右还算不错吧！充满电，动态续航415KM，过段时间气温下降，电耗应该还会更低吧！冬天续航就不知道怎么样了，只能是预估
阿尔法T5-2024款 520 MAX
整体续航达成率比较满意，看看天冷了之后会不会还是这样。