MEGA
指导价: 52.98万元
MEGA-2023款 Max
这个暑假，我经常开车带孩子出门旅行，坐在车内的视野非常开阔，各种路况都有尝试，特别是川西一带的复杂多变，MEMA都能体现出它超高的通过性，就算高海拔地区都能轻松应对，坑洼路面可以调高悬架，而且也不会感受到太强烈的颠簸。
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驾驶感受：车不仅长也挺重的，但是开起来后，你就不会觉得自己开的是一辆MPV了，因为每次驾驶时都觉得特别的轻巧流畅，在高速上行驶时你会觉得特别的沉稳，毕竟风阻很小。动力充沛，就算电量很低时，也不影响动力的提升。辅助驾驶基本上全路段都能用了，特别的聪明，现在开始大部分时间都在用这个功能。
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这么大的车开在手中很轻巧，双电机配置行驶质感安静流畅，刹车也是比较偏向于我的驾驶习惯，几乎不需要去刻意适应，风阻低，高速上驾驶稳定性高，加速性能特别强，遇到要超车选择高性能驾驶模式，轻轻松松完成超越，当然正常的标准和舒适模式同样也没问题，每种模式我都有体验过，针对性都很强，但是一般车上有家人我都是用的舒适模式驾驶，大家乘坐会更加舒服一些。
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驾驶感受：现在就在市区开过，整个坐姿很高，前排的视野很好，电车的优势就是起步顺畅，没有延迟顿挫，加速迅猛，电门一踩就会很及时的反馈到速度上面来，在车流量很小的三环路上感受了一下，一直顶着限速在跑，车身的稳定性很高，跑起来几乎听不到风噪声，隔音效果优秀。车身虽然很长，但是转弯还是很轻松的。
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驾驶感受：底盘和nvh相当可以，开起来做起来有悬浮感，过马路的时候，很多震动都会过滤掉，超乎想象。
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驾驶感受：底盘调教很舒服 操控也比较精准 开起来不像这么大的车\n大灯的亮度还需要再好一些
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粗略说，驾驶方向盘比L9重，加速起步比较稳，重点是滤震和静音比2022款L9强一个档次。配合智能驾驶和智能泊车，总体还是能赶到明显提升的，能给五星是因为l9本身就不差。\n还要重点说一下尺寸问题，很多人担心mega尺寸过大，认为在城市内不好行驶不好停车，但对比l9来说，虽然长度长了十几厘米，但同时宽度也比L9要窄三公分左右，停一些狭小的，旁边有柱子的停车位，反而更轻松一些。\n我仔细对比了l9过减速带或者马路上的裂纹，感觉滤振性能提升比较明显。我自己现在选用的魔毯模式是舒适中的运动，其他模式还没有尝试过。\n静音和音响升级我打算放在一起，因为直观感受提升最大的一个环节，举个具体的例子，在声音放到25%左右的情况下，在城市内行驶，速度在70左右的环境下，基本上可以做到听音乐放电影，所有的细节声音都能听得到。车内两个人的对话，完全可以压低声音交谈。
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因为是纯电车型，风阻系数更小，跑在路上感觉比L系列的车型更加的安静了，一家人坐在车内聊天看电视、听歌都能享受到更好的静逸空间。电车开习惯后真的就回不去了，不管是城市道路还是高速，行驶起来都非常的丝滑，没有档位之间的顿挫感。
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驾驶感受：大多数情况下我都是在跑高速或者近郊游玩使用，提速非常的快，就算电量比较低的情况下也不会有掉速或者起步缓慢的情况发生，整个驾驶过程只能用线性和柔滑来形容，让你就像坐高铁一样的平顺稳定。在高速上我喜欢开启辅助驾驶系统，各种超车变道、障碍物主动避让、加减速等操作都像一名老司机样，大胆果断，判断准确，安全可靠。
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驾驶感受：这么大的车，路上加速足够，秒很多车，空调反应也快，刹车好像有点不完美，前4后2必须安排上，就等后面有没有改装了，方向盘反应稍微轻了点，毕竟那么大的车，不过mpv还是稳重点好
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驾驶感受：驾驶感受很舒服，动力随叫随到，转向开了运动模式，方向盘指哪打哪，可以说操控碾压保时捷卡宴，提速也嘎嘎猛，理想真的太让人满意了！