猎手
指导价: 13.99 - 19.39万元
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驾驶感受：动力随叫随到，提速动力很强劲，超车踩油门直接超，标准模式开起来很舒服动力也还可以，运动模式动力非常强劲。油门一踩速度很快就上去
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我觉得这个车的整体驾驶感受马马虎虎，如果说跑长途的话，开着时间长了会觉得很累，但是有的车如果操控性能好的话，跑长途也不会累的。
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试驾后立即提车，完爆我以前使用的丰田霸道，特别是爬坡下坎的山路，底盘下沉上扬很厚重舒适，直观感受就是国产车真的已经崛起了。
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猎手驾驶驾驶感受，开起来加速方面绝对速度，开起来非常舒适，开猎手，感觉是在开一款SVU，感觉不出来是一款皮卡，城市，牧区开感觉都非常棒
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电机驱动，动力超猛，超车毫无压力，拉货上坡基本没感觉有阻力
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操控比较稳，同事开的长城炮，试了我的猎手，都说操控?炮好，这点确实不错
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猎手的响应能力还不错，踩油门的时候它的反应状态还可以，而且方向盘也比较轻，上坡的时候有上坡辅助，所以爬坡的时候比较稳定，2.0T的发动机动力完全够用，智能电四驱系统，超强三合一前驱+超级后驱，两驱四驱自如切换，轻松应对脱困。皮卡用户对动力的核心是扭矩大，速度快，能耗低，柴油皮卡的扭矩是大，但是速度不行，能耗也比新能源高，且存在加尿素和自清洁的问题，纯电皮卡提速快，能耗低，但补能是个大问题，长安猎手就很好的规避这些问题，取长补短。在试驾场地经过几十轮的大型侧坡路与枕木桩的往返测试，路程8公里，油耗完全没有变化，续航变化32个电。充分体现了高效增程，强劲动力，满足持续爬坡，放心持续来电的特点。
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驾驶感受：在试驾的环节里面，模拟了四个路况，有测验爬坡，还有整体平顺性的，包括转圈，给我个人的感觉是底层比较扎实，非常厚重，对比有其他的皮卡，长城炮，福特，驾驶敢非常舒适，静谧性很好动力在一些路障面前保持有持续的爆发力，是很高效给力的
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驾驶感受：个人觉得这台车比suv还好开。这主要是得益于这台车完全由电动机驱动，驾驶体验跟纯电车基本是一样的。我真正开起来的时候，起步啊加速啊都非常丝滑和平顺，并没有出现像传统燃油皮卡的那种顿挫感。而其在噪音控制方面也做的非常好，特别在爬坡或者地板油的情况下，仔细听的还是有那么一点点儿的发动机声音，但是我看了，有隔音棉嘛，所以说对隔音的这个控制还起到一定的抑制效果。长安猎手本身的电机就具备极强的低扭爆发属性，轻轻踩油门，动力立马就上来了，在加上这个它自主研发的2.0t蓝琼的发动机，整个动力输出，很快很跟脚，也不会像许多燃油皮卡那样上下坡还要拉高转速来获取最大扭矩输出。就好比这次我开的这台车共体验测试5个项目。第一个就是起步加速，0.4秒响应速度，直接加速干到100，实测是7.9秒，这对一台皮卡来说，已经秒杀了隔壁的长城炮了；第二个项目是枕木桩项目，我将车开到铺满滑轮的路面，刹车停止在起步，轻轻松松，没有出现那种车辆打滑停滞的情况，直接安全快速通过，证明在郑州的冬天，雨雪结冰的路况这台车也没压力，大大的增加了形式安全性保证；第三个项目是45°斜坡，刚开始我是拒绝的，没有信心，但是真当我把车全开上斜坡的时候，车辆侧倾支撑表现很稳定，也是安全通过，这样足以说明这台车的车身的框架强度很高，用料猛；第四个项目就是爬坡，从坡底到坡顶，想过山车一样刺激，但是又让人放心，坡度很高，但是这台车接近角29°，离去角26°，最小离地间隙22公分，以后爬个山过个坡，那岂不是来去自如；第五个项目就是交叉轴（双面桥），这也是考验皮卡的越野性，这个交叉轴的上下幅度很大，起出还担心，没想到是我多虑了，它前后差速锁再＋中间这把锁，再过交叉轴的时候，很智能的给四个车轮分配不一样的动力，表现的更从容，拿去户外越野也是没问题的；最后一个项目就是圆形绕桩，给我的感觉就是前后悬挂还是很稳健的，不太像一台皮卡，倒是像一台性能车，唯一有点小缺陷就是这台车的轮胎抓地力不太够，希望厂家能改善下。最后整体来看，长安猎手的整体驾驶感受啊，高于同级别的皮卡是没问题的，虽然它是一个非承载式的车身，但是舒适性还是不错的，就想一台体积比较大的suv一样，好开又好玩。
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驾驶感受：作为一款全球首款超级增程皮卡，双电机2.0T蓝鲸增程式发动机给我的感觉就是随走随有，我是一个已经有一辆新能源电车的人，但开上皮卡依然觉得动力十分强悍，并且像当场试驾通过交叉轴，40度陡坡与缓降还有梅花妆各种不同的场地，通过性都非常好，双电机2.0T增程式发动机配备3把锁，当通过交叉轴时后锁非常快的反应震惊到我了，而且他是一个皮卡给我的感受就是这辆车又稳又灵活，当我绕桩时非常灵敏，并没有像其他皮卡一样很死板的方向，通过比较差一点的路面减震也非常的给力，并没有很颠簸的感觉，总的来说驾驶感受非常好。
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驾驶感受：车辆配有着双电，有着动力很澎湃而且似乎有用不完的劲一样，配合着它电车的极速起步和推背感，加速远超同级车型。有着可油可电的驾驶选择，真得是环保又先进， 舒适又安全，是现代科技与环保理念相结合的完美体现。随着技术的不断进步和市场的日益成熟，这种驾驶模式一定会成为未来出行的主流选择。
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加速不错动力随踩随有，超车没问题，在车流中穿行游刃有余，转向不错移库轻高速硬，开过这车再开家人的思域和CT6都感觉没这个舒服，车高视角好，开起来偏舒适有点像开凯美瑞晃晃悠悠的，车胎压高后排颠，我一般胎压放低点这样后排感受不易晕。爬个马路牙子轻轻松松。高速稳动力一样好到120码就有提示，溃电跑也不受影响\r\n开空调/满载加速：前几天刚从安徽回浙江，全程高速开空调溃电跑4个人带了工具380多公里，驾驶感受一样很流畅，表显8.5升