星光S PHEV
指导价: 9.98 - 11.98万元
星光S PHEV-2024款 130km 旗舰型
星光s不仅省钱，空间大，音响好，驾驶起来底盘也稳
星光S PHEV-2024款 130km 旗舰型
最满意的就是这个车入门即高配，我想要功能，配置，它都有了，不论从视觉上，内饰啊外观啊，动力舒适程度，星光S都承包了所有，还有无钥匙进入，感应式雨刷，定速巡航，后视镜折叠等等吧，在其他车上高配才有的配置，五菱星光S简简单单都安排上了，不需要多花钱买高配的车型了就，这也是五菱深得人心的地方吧，价格亲民让车友花最少的钱就能开到SUV了
星光S PHEV-2024款 130km 领航型
我，一个普通的上班族，每天需要往返于公司与家之间，偶尔还会带着家人出去游玩。起初，我也曾考虑过纯电动车，毕竟环保又节能，但一想到家与公司的距离，以及偶尔需要跑长途的实际情况，纯电动车的续航焦虑便让我望而却步。于是，目光转向了混动车型，而五菱星光S130KM领航型，则成了我心中的不二之选。为啥选它？原因嘛，说白了就是“实用”二字。首先，五菱这个牌子，在国内那可是响当当的，口碑好，质量过硬，让人放心。而且价格方面也是挺亲民，性价比高，让我这个普通上班族也能轻松拥有，这不去安阳菱润直接提车了，现在开着，别提多舒服了。
星光S PHEV-2024款 130km 旗舰型
双层夹胶玻璃确实带来了安静，舒适，开惯了油车，突然换电车真的感觉好安逸！！动力源源不断，该给的配置都给了！在市区老是一不小心时速就上了七八十，底盘和悬架真的是意外之喜，没有松散的感觉，很紧凑，很扎实，路面反馈很清晰，对小一点的坑洼过滤的很好，转向或者过急弯的时候车辆侧倾角度小，很稳就过去了，看了很多车，最后觉得五菱造车时间长，技术也有积累，我的第一辆五菱宏光到现在也没坏过，觉得大厂的东西更让人信赖，之前的刻板印象就是五菱做面包车的，没想到现在竟然能造出这么精致的车！！
星光S PHEV-2024款 130km 旗舰型
五菱星光S的空间优势确实为我的日常使用带来了极大的便利。作为一款定位为多功能商用车的车型，它在空间布局和设计上展现出了明显的优势。\n首先，五菱星光S的车身尺寸适中，但内部空间却异常宽敞。这得益于其巧妙的空间设计，如高顶设计和合理的座椅布局。高顶设计不仅提供了充足的头部空间，还使得车内高度达到了惊人的水平，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐环境。无论是短途出行还是长途旅行，乘客都能享受到如同置身于客厅般的舒适体验。
星光S PHEV-2024款 130km 旗舰型
老款非隐藏门把手，235/55的胎（扁平胎不适合路况差，过沟沟坎坎相对放心）
星光S PHEV-2024款 130km 旗舰型
一是大。车身尺寸大，把车停途观L旁边确实比途观大一些。内部空间大，头顶空间充足，座椅比较长腿部承托好，后排也很大，后备箱放倒可以睡两个170cm左右的人。\n二是高。配置高，12万带电动尾门，座椅加热通风，双电动座椅，L2辅助驾驶，9个喇叭，就非常具有性价比，非常巴适。今天快充花了14块钱，充了16度电，用时45分钟，80%以内充电功率24左右，超过80%就降低了比较慢。远程启动空调，提前降温就是好。\n三是低。能耗低，最开始看网上的测评动辄百公里5个多6个多油，整得我都有点打退堂鼓了。提车后这三天，用电跑了90多公里吧，用油跑了五六十公里的样子。纯电跑市区表显电耗12左右，市区用智能保电亏点跑表显油耗3.7。以前的油车市区油耗11左右，现在市区跑用纯电一公里才0.14元，爽歪歪。能量回收调到“强”，黄金右脚不是吹的。\n四是强。底盘很强，感觉底盘素质出人意料的好，过弯侧倾抑制得很好，啥车不点头起步不抬头，过减速带没有多余的弹跳，和之前试驾的秦L一个水平，非常不错，在这个价位的SUV里面独一份。
星光S PHEV-2024款 130km 旗舰型
最满意的是外观和内饰。五菱星光S的外观设计简洁大方，线条流畅而动感，前脸采用了家族式设计语言，辨识度很高且富有力量感同，车身侧面凸显出整车的运动气息与时尚感十足！
星光S PHEV-2024款 130km 旗舰型
最满意外观耐看，车灯犀利，屁股性感，后排空间大。
星光S PHEV-2024款 130km 旗舰型
我觉着最满意的地方就是座椅舒服，内饰空间也大，尤其第二排空间很大，一般都是第二排空间有限，这款车空间真不小，完全没有束缚感。五菱真的是跨越了古老的年代，还有电动尾门呢！
星光S PHEV-2024款 130km 旗舰型
超大空间，这款车的后排空间确实大，身高一米8乘坐起来也没有任何不适感，空间宽敞可以轻松翘起二郎腿。
星光S PHEV-2024款 130km 旗舰型
五菱这次新车五菱星光S配置确实很高呀，无论是座椅通风加热或者是车内高品质的材料做工，这些配置都表示五菱在做乘用车方面也是一点不逊色。