高尔夫R
指导价: 37.28 - 40.78万元
综合维度评分
高尔夫R-2018款 2.0TSI R
普通模式开得多，转向很准，转弯也稳。运动模式下方向盘稍沉，动力响应变灵敏了，点多少有多少的感觉，运动排气阀门打开的时候会有噼里啪啦回火声挺嗨的。。目前还没跑过山路，没开过赛道，倒是经常开去买菜，，最后就是跑高速很稳。。。
高尔夫R-2018款 2.0TSI R
四驱加持，换道并线，各种稳，高速穿插丝毫不用担心。指向很精准，方向盘的虚位基本可以忽略，我是感觉不到。同时我想说说这车驾驶时的视线范围，比很多B级车的视线都还宽广。
高尔夫R-2018款 2.0TSI R
操控不错，底盘很扎实，跑高速不发飘，不过高速入弯还有会有轻微推头
高尔夫R-2018款 2.0TSI R
其实吧双离合变速箱配在R上面不太合适，不是说这个变速箱的体验不好，实际上换挡逻辑挺清晰的，平顺性也很好，转向很灵敏也很精准，就算是我爸这么大年纪的人也能轻松的驾驭，对于R这种的性能车其实是比较看重个人操控的，换句话说就是手动变速箱对于它很重要。这台车的四驱系统我比较喜欢，有些车明说是四驱其实还是偏向于前驱，在动力分配上并不是很均匀。
高尔夫R-2018款 2.0TSI R
其实吧双离合变速箱配在R上面不太合适，不是说这个变速箱的体验不好，实际上换挡逻辑挺清晰的，平顺性也很好，转向很灵敏也很精准，就算是我爸这么大年纪的人也能轻松的驾驭，对于R这种的性能车其实是比较看重个人操控的，换句话说就是手动变速箱对于它很重要。这台车的四驱系统我比较喜欢，有些车明说是四驱其实还是偏向于前驱，在动力分配上并不是很均匀。
高尔夫R-2018款 2.0TSI R
因为身可变转向比所以轻重都可以调节虚伪身有不过基本可以忽略不计虚伪着十档。悬挂软硬刚刚动不过着可惜国内二版本依然没有DCC底盘控制系统，后期准备上B16减震。雨雪泥泞路面：800公里二湿滑路面让我软加确信档选择养驱系统身没有错二而且我在新疆使用冬天下雪软身不用害怕档，刹车灵敏度也可以但身激烈驾驶下热衰减还身不可避免二，对我来说够用档后期可能也会改装加6刹车
高尔夫R-2018款 2.0TSI R
悬挂还行，就是坑洼路面有点颠，不颠就不算小钢炮了，自身带四驱系统，恶劣天气下没有开过，感觉应该比两驱的有点优势吧
高尔夫R-2018款 2.0TSI R
其实吧双离合变速箱配在R上面不太合适，不是说这个变速箱的体验不好，实际上换挡逻辑挺清晰的，平顺性也很好，转向很灵敏也很精准，就算是我爸这么大年纪的人也能轻松的驾驭，对于R这种的性能车其实是比较看重个人操控的，换句话说就是手动变速箱对于它很重要。这台车的四驱系统我比较喜欢，有些车明说是四驱其实还是偏向于前驱，在动力分配上并不是很均匀。
高尔夫R-2018款 2.0TSI R
打死一圈半，方向盘有一点点虚位，问题不大，操控性还是很强的。悬挂不谈了，贼几把硬，过减速带颠的**。
高尔夫R-2015款 2.0TSI R
四驱操控挺不错的，跟宝马有差距，但是比一般的前驱大众要好不少，极限过弯超车比较有自信。
高尔夫R-2015款 2.0TSI R
车头重；车头重；车头重。试过718boxster后觉得，车头的笨重（毕竟2.0T发动机塞满了整个机箱），让这个车在我手中，非常没有自信。我这么描述一下会方便理解：你在骑一辆轮胎特别宽，方向特别重的二八大杠。激烈的摆动会让你很没有安全感。四驱大法好：高速被人剐过一次。对方白色的大君威。100km突然左摆方向，我110km左右缓慢超车。从右翼子板一直蹭到右后门。对方君威碰撞后直接失控，差点装中间隔离带。高R非常稳定，仿佛被狗咬了一口，缓慢从容的开到应急车道。我只能说关键时刻四驱还是有用的。底盘及悬架：悬挂还不赖。起码女朋友没有喷过这车悬挂颠。（上一辆车昂克赛拉改了TEINSA，大致差不多）雨雪泥泞路面：虽然我这辆车是CSC5，一个夏季胎。珠海多雨天气，过积水路段还是比较有自信的。四驱赛高！
高尔夫R-2015款 2.0TSI R
走街是没有问题的，上赛道就另说了