奔奔EV
指导价: 4.98 - 8.18万元
综合维度评分
奔奔EV-2017款 180公里 时尚型
小车的悬挂很有韧性，车辆地盘整齐有序而不散乱，过那用坑坑洼洼的路段会给你意想不到的惊喜，座椅是布的相比气质的来说透气性要好的很多，相比同价格、同级别的北汽，江淮要好的很多
奔奔EV-2017款 180公里 标准型
代步车，舒适性就是低速安静，减震因为车重，所以还算舒服，一个人的时候，后边减震能感觉出来跳动，还伴随各种响动。空调：空调没有滤芯，低配到这个程度也是够可以的。冬天开暖风，风量感觉没有夏季空调风量大，温度也不是特高，只能算是有点热乎气，尤其是驾驶位，左腿膝盖，吹不到，总是凉的。
奔奔EV-2017款 180公里 豪华型
小方向盘三、九点钟位置加粗，而且设计有凹陷，握感很好。座椅支撑偏硬，包裹性一般。安全带高低可调，预紧力适中，不会勒得难受。没有发动机噪音，虽然原厂喇叭一般，车内音响体验也还好。雾霾天：这个要批评长安了，别说帝都了，连我们这个沿海城市经常天空都是灰的。省啥也别省空调滤芯，才几个钱？！20元一次买了两个，自己动手已经装上。空调：实体按键操作方便。制冷快，曝晒后上车开最大，一两分钟温度就降下来了。日常行车时制冷旋钮、风量旋钮都只需保持在1档。制热还没用过。空调有预约开启功能，在车上或通过手机APP都可以设定，但实际上不好用，要求条件颇多，经常预约成功了却不能执行。行驶舒适性：比油车重了240kg，等同于全天候满载，跑起来很稳，过坎过坑不会颠就是爽。座椅舒适性：包裹性一般，但不想换皮革的，织布透气摩擦力又大，冬天不冰夏天不烫PP，非要弄成假皮的才能满足虚荣心？噪音控制：电动车噪音就小，整车NVH控制得好，效果赞。但是太静了，驻车时反而觉得空调风机及出风道噪音略大，有点吵。
奔奔EV-2017款 180公里 标准型
座椅舒服度还不错，这个价位；简配空调滤芯不应该，不过也无所谓，自己掏了pm2.5的滤芯，也非常便宜；空调还凑合，如果车在太阳下暴晒，温度降下来需要时间比较长；低速噪音小，但车隔音也就那样，外面过个大车，噪音也比较大；下雨车顶噪音有点大；高速行驶，感觉隔音也差点；
奔奔EV-2017款 180公里 标准型
整体感觉还行吧.空调：旋钮按键的控制方式是我喜欢的,温度和风量用旋钮,操作方便,模式用按键,一步到位,可是,为什么没有滤芯呢??不知道大北京雾霾常常爆表吗?刚开始用空调效果不错,几个月下来,效果差很多了.感觉出风口不够冷.除雾效果倒依旧不错,没有开过鼓风机最大档,反正鼓风机一挡两档的噪音是可以接受的.座椅舒适性：驾驶位坐着坐着就身子稍微会右偏,我的另一台车也这样,不懂是为啥,我屁股长歪了?还有就是驾驶员头枕包裹不好,下边缘链接的那开线封闭不上了.行驶舒适性：减震还好,反正过减速带都是慢慢过,有次没看到路牙子,快速压上去,哐当一下.轮胎爱夹石子,是噪音主要来源.噪音控制：没有发动机,所以噪音主要是风噪和胎噪了,高速上风噪大,我觉得后视镜太大,流体力学没弄好,还有就是车门密封条,单层密封,效果略差.还有就是如果我停车听歌,音量设置17感觉刚好,但是如果开起来,开点窗户,音乐就基本可以忽略了....玻璃升降主驾驶一侧噪音明显.
奔奔EV-2017款 180公里 豪华型
前排座椅支撑挺好，偏硬一点，估计长途乘坐会比较累一点。后排支撑稍逊于前排。除了后排中间，都有可调高度的头枕，这一点挺不错的，尽管只能调到最高和最低。过减速带的感觉挺舒服的。不舒服的就是没有护手箱，高配主驾有，但是会影响手刹的操作。如果长安把换挡旋钮做到目前中控空调操作区域，并加上电子手刹，然后把中控上移，空调出风口移至中控两侧，我估计会科技感满满。
奔奔EV-2017款 180公里 标准型
玛吉斯175的轮胎，胎噪是有点，但影响不大，毕竟就几万块的车，座椅做工不错，符合长安一贯的水准，支撑力度合适，不用每次上车都调一次座位空调：原厂不带空调滤芯，这是一个玩笑？？x宝20来块3个，而且还是带活性炭的，不知道长安怎么想的这点连成本都算不上的材料居然省了
奔奔EV-2017款 180公里 标准型
座椅舒适性欠佳，刚买到手去上牌，也就30多公里吧，坐得我很难受（我开汽车400公里的长途都没这么难受）。噪音，本车当然不大，但是外面的它就挡不住了，速度上了70后，自己的胎噪也就大了。想什么呢？这车如果是汽车也就3万来块钱，还去想舒适性？呵呵了……