奔奔EV
指导价: 4.98 - 8.18万元
综合维度评分
奔奔EV-2019款 EV360 标准型
75马力必须爽。红绿灯几乎都是第一个冲出去。
奔奔EV-2017款 180公里 时尚型
动力方面我很满意，不像燃油车那么慢，更没有燃油车熄火那么一说，基本上等红绿灯起步不会让别的油车追不上我。加速表现：起步的话D挡和S挡区分不大，60迈车以上超车挂S挡速度有明显提升，踩油门车就能给你明显的反馈，没有油车降挡转速提升的声音，它静静地就把速度提升到你想要的感觉了！很爽很安静！动力平顺性：电动车嘛不会有油车挂挡时的顿挫感，很舒服。 跑高速：电池在车身底部，使整车的稳定性也增加了很多，最高时速在高速上行驶一点飘的感觉都没有。整车行驶过程中相当的稳定，电动车嘛速度越快越费电，和油车一个道理速度快就费油，但是比油车强的一点就是没有挂挡的顿挫感！ 加速表现：D档起步快是很快，但是比起s档给人的推背感完全不一样，S档的推背感是燃油车给不了的感受
奔奔EV-2017款 180公里 标准型
买车时，温度20左右，提速小飞机一样，S档红灯起步随便超，特别带感！最近天凉，感觉动力小了不少，好在就是代步，也能凑合用。城市里面用，不用急。动力平顺性：电动车好处就是平顺，特别平顺，顿挫拜拜。就是速度上了60，再加速还是换S档吧！D档后程加速太肉了！
奔奔EV-2017款 180公里 豪华型
低速扭矩大，绿灯起步时实实在在地欺负了油车好几次。高速时扭矩有所下降，超车时瞬间提速能力稍弱。加速表现：油车谁敢和电车比起步加速？！线性直接，一踩就有，感觉爽。动力平顺性：如丝般顺滑。切到S档时反应更为灵敏，能量回收强度也减弱到几乎无感的程度。跑高速：买车定位于代步，没打算经常跑高速。国庆期间跑了一下高速，很稳不飘（时速上过129公里），但考虑到百公里电耗增加较多，以及轮胎胎面只有175，过弯和刹车时抓地力不放心，大部分时间保持在100~110公里/小时行驶。
奔奔EV-2017款 180公里 标准型
经济模式起步足够，如果急加速，狠踩油门，保证不输任何车；运动模式用得少，只有在行驶中偶尔超车转到运动模式，运动模式响应更快；
奔奔EV-2017款 180公里 标准型
刚提车时,油门一点,动力就来,能够感觉后劲足,一段时间以后大约半个月的样子要加深才才能有那感觉了,不知道什么原因.加速表现：红绿灯起步加速非常不错,反正主要市内开开,一般不会超过60,所以0-60这段加速表现足够用并且满意,偶尔还激烈驾驶一下,第一个冲出去,到了下一个红绿灯才看到原来跟在后面的车还没能过去刚才的路口.60以上加速弱一点,但是感受不明显,因为不常用.动力平顺性：动力输出平顺,一点顿挫没有,但是我一般是制动能量回收设置在D-,松开油门会有明显减速(充满电时候除外),能量回收是好是不错,但是此功能作用时候刹车灯并不跟随点亮一下,不能给后车减速提醒,我觉得是安全隐患.跑高速：高速一般也就80-100,偶尔加速超车,车小,安全在心中,在手中,在脚下,高速上小心翼翼,不敢造次,所以什么加速啊,操控稳定性啊,统统无暇估计,所以,此车一般,开的并不安心.
奔奔EV-2017款 180公里 豪华型
电动车的动力和油车不一样，低速提速很快。因为车上有孕妇，我开车比较温柔，不过就算这样，轻踩电门，车辆加速的反应很迅速。动力平顺性：因为有动力回收，时速超过20，只要一松电门，就有比较强烈的减速感，速度越快感觉越明显。所以开这车，要学会缓慢松电门，让减速不那么突然。时速低于20，动力回收关闭。
奔奔EV-2017款 180公里 标准型
动力相当强大，不亚于2.4自吸高转的动力，尤其是s挡，不过不建议经常这样玩，毕竟是电池车加速表现：加速相当可以！我旁边的男都有点恐惧了，也许是电量充足的情况下才这样吧，没电的时候我没试过，毕竟过度用电对电池寿命有影响
奔奔EV-2017款 180公里 标准型
加速前50米肯定强于绝大部分20万以内的汽油车，起步快。再提速就有点吃力了。我最快开到120，没敢再快了，好像也快不到哪里去了。动力平顺性：这就是电车的绝对优势了，从起步到最高速度，什么时候都不会有顿挫感。比什么双离合强，比什么手自一体更强多了（我对比的是图观、3008）。真如广告说的：如丝般顺滑。跑高速：京内高速跑过，如果不准备违法超速的话，与油车没什么区别。