迈特威
指导价: 42.8 - 50.68万元
综合维度评分
迈特威-2019款 2.0TSI 四驱尊享版 7座
行驶过程中还是比较稳的，视野也开阔，所以开起来还是比较轻松的。但另外有一点我也想说两句，以前看过有车主说方向盘抖，当时试驾没发现，现在开着好像是有那么一点？
迈特威-2019款 2.0TSI 四驱尊享版 7座
相信感官比较敏感的人开这个车调到舒适模式开起来会有种懒洋洋的感觉，有点安逸。 一个人时我都是调到普通模式，运动模式貌似更耗油。 并线辅助：个人觉得不如直接在镜片上显示的效果好，经常忽略了这个辅助功能。 自适应巡航：高速上或者市区缓行路段经常会开启自适应巡航，整体体验还是比较满意的。 四驱稳定性：经常跑郊区乡下等地方，也经常风雨无阻上高速，全时四驱本来就是第一个需求点，前几天刚陷野海的沙滩里，本来只是想掉个头，这个车重如果是两驱，估计得大费周折了。四驱系统不代表可以去越野，但积水路段，泥泞路段，以及沙地轻度玩耍还是能获得更好的通过性。 刹车表现：满满的信心，刹车应该有电子系统介入吧，或者说风阻确实太大，完全感觉不像在开一台大车。
迈特威-2019款 2.0TSI 四驱尊享版 7座
2米高就不用谈操控了，ACC确实能有一定的改善。在过坎有坑洼道路时，方向盘共振明显，尤其是高速行驶，快速通过不够平整的局面，前悬挂显得松散无力。所以迈特威最舒服的状态就是在道路条件较好的路面上高速巡航，才能体会它的细腻感。对于2顿多车的刹车，就得靠你自己去领悟了，空驶、半载、满载，脚上的感觉完全不一样，但是相信德国车还是能够给你足够的信心的。 横向对比：对于其他身材差不多的车型，迈特威的优势就在于四驱带给你的信心。 雨雪泥泞路面：车位标识4motion 就说明了一切，你负责加油就好其他的交给它
迈特威-2018款 2.0TSI 四驱尊享版 7座
还在探索中
迈特威-2017款 2.0TSI 两驱豪华版 7座
操控整体来说还不错，离合、刹车、油门、转向什么的都很灵敏，底盘也很稳，在高速上车速过快时也没有飘的感觉。
迈特威-2017款 2.0TSI 四驱尊享版 7座
点名表扬车子的油门和刹车，恰到好处，在拥堵的城市中驾驶非常容易控制。
迈特威-2018款 2.0TSI 两驱豪华版 7座
操控整体来说还不错，离合、刹车、油门、转向什么的都很灵敏，底盘也很稳，在高速上车速过快时也没有飘的感觉。
迈特威-2017款 2.0TSI 两驱豪华版 7座
迈特威车长近五米，高两米，宽2米车还是比较大的，但开起来真的不像那么大，反而感觉到很灵便，就是方向盘有点重了，难道是我隔壁力量不够嘛？
迈特威-2017款 2.0TSI 四驱尊享版 7座
对于一款MPV来说，适当加入了一些越野能力在里面，四驱系统和陡坡缓降功能，其实也是非常有必要的，不管家庭旅游还是商用，应对各种路况还是可以的，油门反应速度快，车身稳定，刹车灵敏，换挡平顺，有自适应巡航、预碰撞安全系统和忙点辅助系统辅助驾驶。
迈特威-2017款 2.0TSI 四驱尊享版 7座
可变电磁悬挂，舒适和支撑都能兼顾，转向操控也是很精准的，只是换挡的时候要等档把进档进完了再动。如果能陡坡起步的时候和倒车的时候不溜车那就更好了，应该加入防溜车的功能。不然每次都要去密切的配合档位，刹车和油门，不是很满意
迈特威-2016款 2.0TSI 四驱66周年纪念版
车身较高迎风会晃，是比较严重的晃动，开习惯小车的司机需要适应才能接受底盘及悬架：开启运动悬挂模式会有所缓解，舒适模式反而没有什么变化，还需要细细体会
迈特威-2016款 2.0TSI 四驱尊享版 7座
操控还行，没有什么明显缺陷，当然不能和轿车相比！dcc还是不错的