A6L e-tron
指导价: 50.8万元
A6L e-tron-2020款 55 TFSI e quattro
电动四驱，还是可以的。整体地盘和悬架的支撑都不错，60迈小湾盘桥也很有信心
A6L e-tron-2020款 55 TFSI e quattro
因为有电机，无论是否显示电池有点，起步都是电机工作，很轻快反应很快
A6L e-tron-2020款 55 TFSI e quattro
悬挂很好，之前开了8年glk，家里还有一个奥迪etron，感觉这个车比glk要舒服很多，支撑力不错，软硬也合适。和etron的空气悬架感觉比要软一点。隔音不错，100多时速基本没有风燥和发动机噪音，但是胎噪不行，因为原车配的是pzero的胎，粗糙路面，超过60就觉得吵。日常开就用auto模式，基本跑个70.80公里能把电跑空，市区肯定够用。亏电了用hold模式，虽然会显示没电，但是起步和弱加速还是用电，很轻快。我驾驶习惯便激进一点，能跑80不跑70，但是该滑行的时候也滑行，滑行时候基本发动机会待机，不费油。目前油耗百公里3个多，电耗百公里15度。刷了一个一阶的ecu，s档的时候就可以当成是个s6来开了。
A6L e-tron-2020款 55 TFSI e quattro
空间不用说了，前后都很舒服。主要家里有老人，换个轿车上下方便。
A6L e-tron-2020款 55 TFSI e quattro
改成黑武士套装就很喜欢了，原来的样子太商务了……虽然我也快40了，但是也不想整的那么正经
A6L e-tron-2020款 55 TFSI e quattro
三联屏真的体验还不错的，比宝马的帅，跟奔驰比豪华型差点意思。但是触控屏的震动反馈，和氛围灯真的还是蛮加分，必须体验了cai zhi dao
A6L e-tron-2020款 55 TFSI e quattro
能耗：百公里油耗3个多，电耗15个多。加满油，跑了600公里多公里，油表下了五分之二吧
A6L e-tron-2020款 55 TFSI e quattro
前排椅子的软硬度，包裹性，支撑性都不错。后排没有腰托，稍微差点意思，但是后排也不开车，随便自己找个姿势呆着吧
A6L e-tron-2020款 55 TFSI e quattro
胎噪真是没法处理，做了四轮隔音和叶子板隔音，好一点，但是还是觉得很吵。没有acc ，是个大遗憾，不能偷懒开车。
A6L e-tron-2020款 55 TFSI e quattro
37万，这个价格就不说啥了吧……本来想买535le的试驾车，但是都要39万，公里数都是2万公里左右的。这个才20003多公里，原版原漆，便宜了2万，肯定这个香。而且没电的情况下，宝马的动力就显得肉了，这个还是很充足
A6L e-tron-2020款 55 TFSI e quattro
操控一般，方向盘和刹车有点重。比老款A6L方向盘重多了，可能是2.1吨多吧。考虑安全。
A6L e-tron-2020款 55 TFSI e quattro
加速S档可以秒天秒地，主要还是舍得?油喝确保安全的前提下，动力绝对可以的。