XEL
指导价: 29.98 - 34.18万元
综合维度评分
XEL-2024款 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版
我一开始是有点不习惯开这个车的，总感觉起步和驻车的时候顿挫感比较明显，就是那种轻微一顿一顿的感觉。还好磨合了两个月就好了，不知道以后开久了还会不会出现这个情况，有点担心。但是综合评价，现在开起来的顺滑程度还是很高的，转弯，掉头，起步，加速都蛮好的。2.0T的发动机，在市里面开动力也完全够用。
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轿车配2.0T的发动机我觉得是足够用了，实际上开起来动力也很厉害的了。现在大部分行驶的地方路口都很好。我开过几次烂路，这个车的减震调教都很不错。就是一开始低速起步的时候偶尔会有顿挫感，一卡一卡的。
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动力输出绝对强悍，油门反应很线性没有拖沓感，前后驻车雷达及倒车影像非常的好用极清晰，让我在倒车或者停车位时避免了剐蹭。
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作为一款配备了2.0T250马力L4的发动机车型，这个车的动力还是给了我挺多惊喜的，特别是我经常开高速路，最能感受到深踩油门之后的快感和推背感。速度一下就能提起来。
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虽然发动机是2.0T的，动力是绝没有问题的。但是低速顿挫感有点明显，去4S店检查过，解释是低速车辆重是此车型通病。好在提速还比较迅猛，高速路跑起来格外的惊喜和舒适。
XEL-2024款 2.0T 250PS R-DYNAMIC S耀黑运动版
2.0T发动机让我在驾驶时候感受到了强劲的动力。8挡手自一体变速箱、前置后驱、前双叉臂、后多连杆独立悬挂等这些配置，进一步提升了车辆的操控性和稳定性，操控非常舒服，不管是跑高速，还是在市区驾驶，又或者回老家跑山路，都很给力。
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驾驶感受：这车的驾驶感觉真的很棒。它的减震器调得很好，车子在路上稳如泰山，不管是快速转弯还是突然换道，都能保持很好的平衡。加速的时候，尤其是开了运动模式，轻轻一踩油门，就能感觉到一股强大的推背感，好像后面有个大力士在推着你跑一样，让人热血沸腾。方向盘在平时开起来很轻松，适合日常驾驶，但如果想玩得更刺激一点，打开运动模式后，方向盘会变得更重一些，这样更能满足我对操控的追求。即使是在高速公路上方向盘也能给我非常准确的反馈。变速箱的换挡速度很快，但有时候在低速，特别是前三个档位之间切换时，会有一点点不顺畅的感觉，希望以后能改进这一点。刹车的话，真的是没话说，反应快，制动力也很均匀，每次踩下去都能给我很大的安全感。
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这车开起的感受还是非常稳的，底盘的质感整体性很好，变道过弯啥的都很迅速，没有那种松松垮垮的感觉。发动机的动力性能是真的猛，尤其是运动模式下，那个油门响应是非常灵敏的，稍微踩一下都能很明显有推背感，如果深踩一脚底板油给我的感受几乎就是弹射出去一样，非常有驾驶激情。转向手感比较轻盈，代步开着很舒服，运动模式下手感会稍微加重，指向性也变得更加灵敏，有时候高速进入弯道也能很从容应对，转向手感十分棒。变速箱的换挡速度挺快的，需要提速的时候能很快做出反应，就是有时候堵车低速跟车时有些顿挫感，二三挡的切换能够很明显的感受顿挫一下，这点感觉还是需要优化。刹车的脚感很精准，行程很线性，制动力反馈的很及时，激烈驾驶也能很有自信。这个车的操控体验还:=很好的，捷豹的调教还是非常优秀的。
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驾驶感受：驾驶感受不错，但是速度那个顿挫很难受，据说刷个300p程序就好了，后期去刷下
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动力输出迅猛，超车简单轻松。只要给油即可感受到动力的输出，几乎没有滞后感。起步给油过猛略微能感受到轻微的顿挫感。方向盘阻力适中，转动起来灵活，转弯掉头转向精准，完全是指哪打哪都状态。底盘调教稳重，转弯变道很稳没有明显侧倾感。
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XEL是我开过的车中最好的2个之一，底盘很紧凑，调教偏硬，再加上本来就是后驱，高速过弯心里那叫一个踏实，如果技术够好漂移不是问题。250P马力，起步提速不算特别亮眼，车身有点过重（超过1.7吨的自重，在这个级别的燃油车中简直少见，用料有点狠的），高速的动力表现不错，后段加速很有力。
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驾驶感受：变速箱调教的不够聪明，低速顿挫比较明显。高速状态下，操控还不错