iQ
指导价: 12 - 15.03万元
综合维度评分
iQ-2018款 高续航版 智联型
一周一到两次，冬天掉电太快，一般200多公里时相对稳定一些，满和快空时，电都虚，很快下去，提心吊胆充电：充电似乎没有比亚迪快，不知道为什么，同样快充，比亚迪就电压电流更大，更快 空调电量消耗：空调是硬伤，不敢开，尤其是冬天，就怕没电停路上 续航里程准确度：没开到底，不知道具体，不过冬天肯定不行，想都别想 城市行驶：还可以吧，走走停停，停车没有发动机声音，还不错，安静的很 高速行驶：高速真的，风噪太大，胎噪也大，想想这个价位的车，也没有必要再加钱处理密封性，凑合开吧
iQ-2018款 高续航版 智联型
北京近期的温度大约在-2度~10度，上下班堵车情况下，不开暖风，平均电耗在12~13KW左右。随着温度回暖，电耗应该能够继续降低。如果温度回暖，控制到12KW以内，工况应该能到400KW。买欧拉IQ，一开始最担心的就是47KW跑400KM工况，与业内53KW跑400KM的情况比，足足少了6KW，担心比较虚。实际表现看，差距不算大。这个优化电控的黑科技，甚是诡异。不过日常也不会深度放电，无所谓了。
iQ-2018款 高续航版 智联型
电耗：充满电正常模式400续航，最近几天是常州最冷的时候，江南城市，气温很少低于0度，但是经常下雨，所以雨天开的并不快。结合自己的上班路况，每天2公里的村道（双向2车道水泥路）40码，15公里的镇道（双向4车道柏油路）60码，20公里的高架双向8车道75码，一般前面显示的400-150我使用正常模式，表差的250公里实际大概行驶220公里左右，从150-70使用运动模式，大概可以行驶50公里，因为家里和单位都是一进屋就开空调的，车内很少空调开大档，一般也就一档风制热加去雾，安全第一。一般行驶270公里后，充电，从70公里充满大概是38度电不到。
iQ-2018款 高续航版 智联型
电耗：电耗方面很真实，这边气温+5°到+35°。新车目前经济档位ECO下，不开空调不开雨刷的情况下绝对可以开400公里，甚至410。开空调的话大概可以开300公里，空调越冷越耗电。开雨刷也是会耗电的，但没空调的明显，开音响没觉得耗什么电，可能音响的电是小电瓶来的。 空调电量消耗：开空调3分钟大概消耗1公里的电量，空调越冷耗电越快。暖气不知道，这边用不着开暖气。 续航里程准确度：经济档位ECO下续航准确，其它档位续航不准确，耗电太快了。外出不要尝试ECO以外的档位，耗电太快了，超出预算回不了家喔！ 充电：随车配送的小充电器充电非常慢，显示8小时充满，其实要20小时才满才停下来，2.5倍时间，慢桩充的就快，跟显示时间对得上，8小时内充满停机。但慢充对电池好，不急的话建议慢充，慢充的电耐用，快充的电掉的快。 高速行驶：骀速是10公里，经济档ECO最高90公里，其它档厂家定义最高150公里时速，高速不飘稳稳的。
iQ-2018款 高续航版 智联型
电耗：一个月的电耗价格最多50元钱，而且充电很方便，比起汽油车我感觉真的是太省钱了，导致现在的我都不想在开汽油车了
iQ-2018款 高续航版 智联型
电耗：百公里11到12度电，不开空调，普通模式，几乎不急刹车的情况下。充电很快。
iQ-2018款 高续航版 智联型
电耗：IQ的使用成本真的太少了，如果去哪里旅行以及工作的长途的话，真的是说走就走，不用担心油费的问题，新能源真的是为我们生活带来太多的方便
iQ-2018款 高续航版 智联型
电耗：电耗方面，还是冬季开暖风的续航打折比较严重，掉电特别快，经济模式下不开暖风的话续航还是比较不错的，上下班我都是一个礼拜才充一次电。
iQ-2018款 高续航版 智联型
电耗：电耗十分高，我已经说了好几遍了，冬天能拍240就不错，而且是不开空调！！！！
iQ-2018款 高续航版 智联型
电耗：我想很多人都应该关心电耗吧！我个人很满意！我上班总计29公里左右，其中有22公里是北京六环（限速100公里），7公里是城市马路。我跑完掉电量基本分两个档，分别是掉55km的电量，或者31km-35km的电量（让我很惊喜，女司机也是可以开车很好的）。55km的电量跑法:马路40km/h，高速70-85km/h，超车3次左右。 31km的电量跑法:马路40km/h，高速75km/h以下，偶尔超车85-90。 我发现最省电的模式是40左右，或者70左右，一定要匀速！匀速！不要总变速，开猛车。 超车掉电稍快。 以上都是没开空调，全程听蓝牙音乐或者电台的情况，开空调也是只开了2、3分钟。
iQ-2018款 高续航版 智联型
电耗：冬季续航确实**了点，开空调掉电更严重，但还是那句话，同级别里表现最好的了。
iQ-2018款 高续航版 智联型
不开空调估计在14多，冬季开暖风和收音机能到到二十多了