蔚揽GTE
指导价: 30.18万元
综合维度评分
蔚揽GTE-2019款 Variant GTE
动力毫无问题 百公里加速七秒多 可能轮胎的属性不同 偏耐磨 起步地板油容易打滑 不过问题不大 动力充沛 发动机介入：纯电模式下 如果你激烈驾驶 车辆会介入发动机 美滋滋 动力平顺性：这款车配备的是六速湿式双离合 低速或城市道路我基本用的纯电 感受不到什么顿挫 跑高速：跑高速用的最多的是GTE模式 动力充沛 同时也可以发电 油耗也还可以 6-7个左右
蔚揽GTE-2019款 Variant GTE
高速行驶稳定性是旅行车与suv最重要的差别之一，太舒服，混动丝滑安静的特点发挥得淋漓尽致，超车很轻松，120公里再往上超车也不吃力，毕竟gte模式有400牛的扭力。纯电切换到发动机工况没有突兀感，发动机介入几乎感受不到，除非是冷车有轻微抖动。城市路况纯电就更爽了，不必担心堵车的高油耗，和尾气与发动机热量，因为发动机不运转，夏天空调制冷超快。
蔚揽GTE-2019款 Variant GTE
动力够用，想玩就换GTE，跑进7秒不是梦
蔚揽GTE-2019款 Variant GTE
一般市内用电跑，瞬间加速很给力，而且不用很重的给油，一下子就出去了，哈哈。用油跑时，稍微得给点力，才能快点加速。
蔚揽GTE-2019款 Variant GTE
GTE模式随叫随到，但是电用完了就疲软了。1.4T发动机，在上了140km/h，就有点力不从心了，当然也超速了，所以对于我来说完全够用。但是深踩油门，推背感十足。跑高速：这个车动力模式计较多，纯电，油电混合，充电模式，蓄电维持模式，GTE运动模式，太多了也不吹牛逼，每天上下班11公里的通勤，天天充电，纯电完全够用。动力平顺，随叫随到，开的非常舒心。经济/运动模式加速：说没的用，这个车就要开，你一开什么都知道了。不谈经济，也不谈运动，反正一个月也就花个3-400块钱。纯电要比公交车还便宜。
蔚揽GTE-2019款 Variant GTE
1.4T发动机加电机加持可以媲美2.0T动力，即便电量耗尽动力也够用。
蔚揽GTE-2019款 Variant GTE
首先明确这是一款插电，以省油环保主题的车型。整体动力不比迈腾380差。
蔚揽GTE-2019款 Variant GTE
有电的GTE模式下 动力很强，400n/m不是吹的，吃亏在轮胎太窄，抓地力较弱，如果是宽胎加速和刹车能更好，纯电和混动模式下动力不错，馈电的时候 起步就明显感觉出1.4的发动机拉动这个1.8吨的车身的吃力了， 油门必须重踩，否则纯油驱动起步不怎么样发动机介入：发动机介入太过于为了降低能耗而降低， 高速的时候脚一放掉油门就熄火， 低速跟车也是，没电的时候不要那么早熄火啊，用油跑不行吗？电不够又切回来，来来回回的切，十分担心 点火线圈时间长了扛得住不？
蔚揽GTE-2019款 Variant GTE
1.4T高功率版+电机达到了官宣的400N扭矩，动力输出很不错，无论是高速，爬坡都不在话下。GTE模式下，推背感还是有的，但和特斯拉、蔚来等电车的推背感相比，还是有一定的差距，毕竟动力输出结构不同。 发动机介入：该车起步无论什么驾驶模式都首先是电驱动，起速后一阵后视驾驶模式的不同，发动机才会介入，介入时十分的平顺，没有一点突兀的感觉，不知不觉电机和发动机就配合在了一块
蔚揽GTE-2019款 Variant GTE
不能给满星，GTE模式随叫随到，但是电用完了就疲软了。1.4T发动机，在上了140km/h，就有点力不从心了，当然也超速了。但是深踩油门，推背感十足。跑高速：这个车动力模式计较多，纯电，油电混合，充电模式，蓄电维持模式，GTE运动模式，太多了也不吹牛逼，我用的最多就是GTE模式，市区我都是GTE加B挡，每天上下班18公里的通勤平均油耗5.9升，耗电7kw，一般3-4天充一次电。动力平顺，随叫随到，开的非常舒心。 经济/运动模式加速：说没的用，这个车就要开，你一开什么都知道了。不谈经济，也不谈运动，反正一个月也就花个3-400块钱，也别去省那块8毛的了。纯电要比公交车还便宜。