探岳GTE
指导价: 24.29万元
综合维度评分
探岳GTE-2023款 280TSI 豪华Plus进阶版
看这车之前没有深度的了解过，但是通过试驾感受后，让我感觉这个车的配置应有尽有
探岳GTE-2023款 280TSI 豪华Plus进阶版
试驾探岳GTE还真是一次偶然的机会，本来我是陪朋友来看探岳的，他就不太喜欢混动以及纯电的车子，就喜欢燃油的，他是去看了探岳的，自己就跑去看了混动的探岳GTE，两个价格对比一下其实都差不多，就是探岳GTE的动力会差一些，不过省油呀，我在店内也是尝试的试驾了下这辆探岳GTE，刚刚好那会是送回来清晰放在展厅了，所以不能出外面马路试驾，在店内静态环境下感受一下也可以，探岳GTE的空间是挺大的，能达到中型SUV的基本要求了，五座的空间也很宽敞，我在后排上去乘坐体验很舒服，空间舒适性是挺足的。
探岳GTE-2023款 280TSI 豪华Plus进阶版
探岳GTE的外观设计让我很喜欢，感觉非常的稳重，给人一种安全感，而且车头进气格栅处还有特殊的造型设计，与尾灯造型前后呼应，很有设计感，而且车内乘坐起来也很舒服，很适合全家出游，并且大众给我的感觉就是成熟稳重，很适合我这个年龄段。
探岳GTE-2023款 280TSI 豪华Plus进阶版
外观给人挺亮眼的感觉，整体看上去十分的气派，而且良好的隔音也让我很满意,这个品牌的车用着比较踏实。
探岳GTE-2023款 280TSI 豪华Plus进阶版
车买来已经半个月了，总体感觉还不错，动力足，油耗低，充电方便了可以当油车开，不方便充电也没事，油耗6个多，底盘比较稳，买车的时候没有随车充电器，只能自己买，谈了好几天才同意送个充电桩，目前还没有安装，我都是在公共充电桩充电，大概3个半小时左右充满，10度电多点，最多的一次跑了69公里，然后就用混动，新车还没过磨合期，要多用发动机，跑了几次高速，新车加满油跑了600公里了，表显还能跑560公里，中间充五次电，充满过两次
探岳GTE-2023款 280TSI 豪华Plus进阶版
座椅够软，内饰干净整洁，驾驶过程中感觉车子轻快，不墨迹。另外最满意的上绿牌，不限行，不限号，不交购置税。
探岳GTE-2023款 280TSI 豪华Plus进阶版
车里比较亮眼的设计首先是方向盘，有一点运动方向盘的感觉，尤其是3点跟9点的位置，握感非常好，开车一个月了。有1500km。比我之前的比亚迪比的话强太多了。贯穿车身的LED大灯，专属GTe标时增加了整车辨识度。尾部升级为贯穿式LED尾灯。不仅横向拉伸了车尾的视觉宽度。使尾部造型线条更加流畅
探岳GTE-2022款 1.4T 豪华型
1.选车心态：油价太高了，油车限号太烦了，换车首选混动、最好随走随充，且颜值要好看，当然车内空间不能小，毕竟人们都喜欢大！2.车型亮点：探岳gte是油电混动，电容量和同级别合资车差不多都是13千瓦时(度)，满电续航都是约56km，油发动机排量1.4t，可纯油、可纯电、可混动经济模式、可混动暴力模式(即本车主打的GTE模式)，可自身油转电自充电模式，任何模式满载越野动力充足，且配随车充电器，普通插座一插就充很方便; 3.买它原因：外观好看，车头大气、侧身线条优美，屁股简洁圆润，整车锰石黑金属漆比纯黑色漆耐脏更保久不显旧，内部空间相比同价位合资车较佳，本不打算换大众的，奈何看了其他车后媳妇还是选了大众； 4.用车体验：目前6个月跑了1.2万公里，铺装道路、泥石山路路况下油电各种模式都试过，平常主要混动油电经济模式，任何模式下力量足够，爬山冲坡如履平地，绿牌加身，走哪里都忍不住被人多看一眼，整车也没有出现系统误报或者车身异响； 5.不足：电池容量偏小续航偏短，这也是目前插电混动车的通病(就是因为这原因pass掉了保时洁O(∩_∩)O)，希望宁王这样的王炸电池研发企业攻破单位体积电容量翻番的技术吧。有待时间验证的忧虑点：暂还不知电车的电芯耐久抗衰减性能如何？希望不要像手机那样过几年电池掉电刷刷刷就行。 (此车各种模式对应具体操作和车辆反馈见图上备注)
探岳GTE-2020款 1.4T 尊贵型
最满意的地方当然是这辆车的整套混动系统，54公里的纯电续航里程（实际使用要依据路况和驾驶习惯而定，满电状态下一般在46-50公里之间），足以满足日常上下班的需求。我每天上下班接送小孩上下学加起来要开30公里，家里和单位地库都能充电，所以平时用车基本不耗油。峰谷电给车充电，夜间电费3毛一度，充满一箱电也就才4块不到，一个月电费差不多60多块钱。以前开油车，一个月油费就要差不多700-800。对比之下，新能源车真的太省了。很多人不能接受新能源车无非三点，续航焦虑、换电池成本高、车子保值率低。GTE因为还有47升的油，所以续航这块完全没问题。至于更换电池的成本，现在电池一般质保都是八年，等到八年后电池的价格早就降下来了，再说一般人车子最多也就开十年左右就要换新车了，所以没必要担心这个问题，还不如趁着国家鼓励大家买新能源车的时候换新能源汽车，等到后面优惠政策没了再换其实就不划算了。现在在杭州买插电混动还能上绿牌，免购置税车船税。再过几年有没有这些优惠政策还真不太好说。另外，就是这车有三大驾驶模式：纯电、油电混动和GTE性能模式。可以满足日常代步、自驾游、运动驾驶三种用车场景。其实纯电下的加速已经很给力了，这是电动车相比纯油车的天然优势。还有就是纯电模式下是真的安静，本人喜欢开车的时候听音乐，特别是古典音乐，纯电模式下关闭车窗听古典音乐，能听到很多音乐中的细节，这在纯油车上是很难体验到的。一般我在上下班时用纯电，周末出去玩上高速就用混动，油耗在2-3升每百公里。GTE模式不太用，因为本人开车比较佛系，不过那个GTE模式下的加速和模拟声浪还是很有感觉的。
探岳GTE-2020款 1.4T 豪华型
功能性强 配置满星 油耗5个 非常低 驾驶体验感极强 适合家用办公 探岳GTE的操控性也不错，前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架，性能稳定，过一般的坑洼路段时，底盘的过滤性很好。方向盘指向性优秀，响应迅速，反应灵敏，没有虚位，力度调教的也很到位，没有轻飘飘的感觉。轮胎抓地的力度强，不会轻易打滑。开运动模式在非水泥路上也相当流畅，这离不开底盘的稳定性
探岳GTE-2020款 1.4T 尊贵型
外观很漂亮，GTE标识和C型日行灯比较有辨识度。油耗很低，主要在市区跑的多，百公里三升油左右吧，特别实惠。GTE模式动力很充沛，不输一般330，底盘也算扎实吧，总体来说，都挺不错。外观，内饰，空间，动力，油耗，都挺认可。
探岳GTE-2020款 1.4T 尊贵型
最满意的地方很多，首先就是为了天津绿牌不限号，刚有了孩子，为了今后着想，以后送孩子上学一定是不能限号的，老婆没有驾照又不想学驾照，所以家里一辆车，为了这个要个绿牌，研究很多车还是大众探岳gte。而且空间确实是非常大的，后面翘腿无压力，上一辆本田飞度，虽然是小车，但是后排空间很大，绝对换车不能比飞度小呀。而且老婆家在村里，有时候走非铺装路面，所以还是选择suv车型了，轿车不考虑了，三箱太长了也开不好，飞度也是两箱算是习惯了。动力很强，三代飞已经很快了，三代飞自动挡百公里八秒多，一吨重量起步很快，在换车不能比飞度慢呀。所以从限行，车型，空间，加速选择探岳gte没错的。第一辆飞度真的是不错，14款飞度开了五年半，算上置换补贴卖了57500，原价818，优惠2000.798划价2000是768，购置税减半。送了四个铝合金轮毂。这个第二辆车就是为了不限行，空间大，起步快。充满电开混动模式才百公里两个油，颗粒捕捉器的事早知道，但是还是决定买gte，因为第一这车起步用电，不回堵，第二去老婆家走国道很顺，用时一小时40分。平时我有一半的路程是特别顺的路，拥堵不多，再说遇到堵车也是用电。回老婆家平均时速能开到80没问题的，所以颗粒捕捉器的事从不担心。起步试了一下，和网上测试一样，扭矩太大了，轮胎都打滑了，总之很满意，对了有座椅通风也适合长途行驶的。