X-NV
指导价: 16.98 - 17.98万元
综合维度评分
X-NV-2020款 电掣版
这款车起步平顺安静，加速快，在城市环线上很容易超速，要格外小心。驾驶过程中主要噪音来源是胎噪。标称401km的续航里程，哪怕是在冬天在市区内上下班接送娃完全没有里程焦虑。目前开了400多km，加了40几块钱电。这样的费用和我的锐界相比几乎可以忽略。车子方向盘比较轻，实际使用空间还不错。充电桩免费赠送安装。
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最满意的是这个车的提速。他的减震还是不错的。当然了，外观也比较讨人喜欢。当然啦，必须得把思明的标换成本田的标。
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储物空间和整体空间不错，动力强劲，提速很快，有很强的推背感，续航能力只要速度不超过80公里/小时，可以达到厂家所述401公里的续航，家用电用16个小时可以从20%电量充到100%，所以每天下班回家只需要四五个小时就可以充满，不存在充电困难问题
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加速没话说，一点不突兀，全程没有顿挫感，另外就是安静，虽然有很多人还是说隔音不好，不过这个价位的都好不到哪里去，瘦子里面挑胖子，XNV应该还是没话说的，低速时的噪音控制比油车强了不是一点半点，另外保养也不用做了，用车成本也便宜，用商用快充，差不多就是1.2元一度电，充满60元，基本能跑380左右，也就是一毛五一公里，完爆燃油车。
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整体都很满意，开起来和油车区别不大，还是本田的风格。以前是台老飞度，xnv比飞度好太多了，噪音不大，动力好，提速快，运动档在80公里左右超车都有推背感，低速急加速的推背感更强烈。续航和标称的差别不大，目前能开到380+(上下班起早贪黑，大灯都开着，没有开空调，往返60公里，早上40分钟，晚上1个多小时)，实际行驶的公里数和表显续航减少的公里数基本一致，后期开多了再观察衰减情况。车里材料应该不错，没觉得有什么味道。定速巡航好用，30公里就可以启动，跟车方便不累。
X-NV-2020款 风驰版
动力不错，因为电车内饰没有档位把手，所以看起来也很好看，座椅还行，头部充电比较高大上，本田品质。总体八分。
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普通模式就是台1.5T的燃油车感觉，运动模式简称:爽，空间不错，最满意的还是超高的性价比，再加上用车比油车经济实惠多了。
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动力足，还有优惠幅度吧，虽然没赶上最高优惠8W+的时候，但10万出头的价格还是可以接受的。再就是颜值，原来关注过燃油车XRV,比较符合自己的审美。觉得很大气，内部空间很大。后备箱储物空间也很大，还可以整体放倒。科技感也不错。中控屏幕可以实现车联网。还送几年的免流量费。可以在线听歌，听小说，车载导航，还可以链接手机。操控性也比较好。开了两周，再去开家里燃油车，已经有点不适应了。
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从提车到完成上牌不到一个月时间。 整体空间不错
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性价比高，优惠的多，大牌子，壳子就是本田xrv的，三电可能差点！就是市内代步，经济实惠，比油车省多了！电车起步是真快，家里有了一辆油车，这车市内代步上下班，省钱，舒适，第一回买油车，体验体验吧！
X-NV-2020款 风驰版
东风本田生产的纯电XNV,做工和燃油车XRV一模一样，没有偷工减料，整体工艺都很好，配置怎么说也算可以吧，怎么说也是算合资品牌，可惜的是三大件不是东风本田自主生产的，不过我冲着这优惠力度大，这么便宜也算能接受吧。落地才九万多一点。整体车质感驾驶起来也很好，很安静。城市道路堵车也不怎么算耗电，但纯电行驶高速就不理想了，掉电很快！但唯一的好处是使用费用成本比较低，一公里两毛都不到。如果能报装充电桩，费用会更低。
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外观，本田的调教，变道过弯操控不错，普通模式下油门接近油车的调教和运动模式下电车的暴力