锐界
指导价: 29.28 - 42.98万元
综合维度评分
锐界-2012款 2.0T 精锐天窗版
2.0T够用，超车略优于。
锐界-2012款 2.0T 尊锐型
若不激情驾驶绝对够用
锐界-2012款 2.0T 精锐天窗版
动力超出我的预期，本来想到这么重的车身，2.0T的发动机可能略微吃力，没想到他的表现颠覆了我的看法，只要你肯踩油门，随着轻微的推背感，速度嗖的一下就上来了，而且变速箱比较平顺，基本上没有顿挫感，唯一不足的就是变速箱不提供手动模式，只有一个陡坡缓降，到现在为止还没用过，不过话又说回来，手动模式我也基本上不会用到。买来之后才了解到这款车的发动机连续3年蝉联沃德十佳发动机之一，广泛用在蒙迪欧，路虎极光，沃尔沃S60、XC60上面，一种自豪感油然而生。
锐界-2012款 2.0T 精锐天窗版
本来以为2.0T的发动机拖接近两吨的车身会比较费力，这款车卖的又比较好，我们这又没有试驾车，当时买之前还是比较担心动力不够的，不过买过以后发现这些疑虑都是多余的，动力绝对够用，超车什么的都soeasy！只要掌握好了变速箱的特性，动力随叫随来，个人还是比较喜欢2000-2500转的时候，这时候的动力给你感觉源源不断，有种大排量自然吸气发动机的感觉，很舒服！这车只要不是用来飙车，动力完全够用了，对于喜欢温柔开车的人来说可能都有点动力过剩了，毕竟当年全球十佳发动机的头衔不是吹牛吹来的！
锐界-2012款 2.0T 精锐型
满意。2吨的车子起步却并不慢，加速给力，油门反应比较线性，加速匀称。同时发动机声音较小，在市区行驶在车内基本听不出发动机在工作。目前还是磨合期，速度基本控制在80码以内，出了磨合期再好好试试这车的极限。
锐界-2012款 2.0T 尊锐型
2.0t还是很有劲，起步以后加速很有劲，高速时能赶紧到涡轮的介入，稍微有些顿挫，有推背感，不是专业司机，对动力感觉不是太多
锐界-2012款 2.0T 精锐天窗版
主要的问题在于怠速松刹车的情况下，牵引力不够，在高坡上坡时甚至可能会溜坡，如果在拥堵的市区，松刹车后移动困难，很容易被人加塞。但同时，车子过了二档后，就会进入非常线性的加速环境下，保持油门三分之一，转速达到2000-2500，就可以有推背感，高速超车得心应手啊，太爽了。两吨的车子，真的很不容易了。全球十佳发动机果然不虚此名。总体动力非常满意，但调教上，可能需要再用点心。当然，壕们可以尝试去刷下ecu,据说可以增加很多马力，我暂时还没那胆量。
锐界-2012款 2.0T 精锐型
目前才1千多公里，基本没踩过转速上2000-3000，但是就这样开，动力也没问题，尤其超车时，动力可以说是源源不断，非常顺溜，没有顿挫感。我想这方面也跟隔音好有关系，有可能里面听不到声音，车外发动机噪音大，没关系，谁让咱噪音好啊，动力很满意啊！
锐界-2012款 2.0T 精锐型
首先我没有把这辆车归类于性能车，和那些7、8秒百公里的性能车没的比。2.0T的发动机调校的功率相当的大，动力输出比较平稳。只要是舍得给油门，还是有很强的推背感。在高速上跑起来虽然不能用动力澎湃来形容，但是还是有足够底气的。在市区低速情况下，特别是塞车走走停停的，涡轮增压不介入的情况下稍微有点肉。
锐界-2012款 3.5L 尊锐型
发动机的输出偏向低转速大扭矩类型,属于轻点油门即可有明显加速感的调教.高速行驶时储备动力相当足够
锐界-2012款 2.0T 尊锐型
动力强劲，2.0T并不是白给的，绝对是够用啦！因为是在磨合期间，我还是比较注意对车辆的精心使用的，所以绝不大油门快加速，不过，车速维持在最高100左右这个区间，能感受得到2.0T发动机带来的澎湃动力，绝对是够用，不知道那些人说锐界有些肉的车主，是怎么个标准来衡量的，如果追求那种动力效果，不如买个跑车啦~
锐界-2012款 2.0T 精锐天窗版
至于动力现在还在磨合期，真的不能妄下结论。最高时速跑过110码，还不错。只要你给油他就加速。等过了磨合期试试脚板油是个什么感觉。