Mustang
指导价: 36.98 - 72.5万元
综合维度评分
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
车门非常厚重，内侧门板中间部分采用了真皮材质，竖条式的缝线也与尾灯有些相似。整个中控是左右对称布局，符合传统印象里美国车该有的腔调。空调区域的按键虽多，但排列整齐，双区空调的温度调节的方式也非常新颖。材料和做工对的起价位，车机和液晶仪表的两块屏幕和物理按键结合的很棒，按键与按键间的缝隙很小，单手操控时手感很棒，阻尼感也不错，对了，我现在很喜欢晚上开，因为氛围灯很带劲。
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
各位最近想要入手的可以关注下价格，就我了解到的是上海地区协通门店的优惠力度较大，Mustang目前现金优惠4W，还有5800元交付礼。22款限量版车型限时价35.28万，限定灰色、蓝色全款车型限时优惠5W，而且部分车型还有JBL音响、专属车身拉花的赠送。
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
我最喜欢的是Mustang身上包含的那层汽车文化。说Mustang是福特的精神图腾应该不夸张，经典就是经典，现在回过去看之前的每一代Mustang都还是很喜欢。V8的Mustang定义了 Pony Car。2.3T的Mustang让像我这样的中产阶级也能买到属于自己的跑车。尤其是国内正式引进后，在经销商那能买到中规版，也让我们这些万里之外的车主有了正规的购车渠道。
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
美系车空间在同级车里都是大的，Mustang也不例外。对于我这个身高180cm的人而言完全够用，毕竟在它老家那边的驾驶者大多是一些肌肉发达的猛男。我比较胖很多车坐进去时候会卡一下，上Mustang不会。座椅和方向盘上下前后调节的幅度很大，很容易找到舒服的位置。方向盘左侧的储物格采用的抽屉式设计，内部空间刚好可以放下一部手机。后排临时急用也能坐成年人。尾箱的开口不大但进深的高度和宽度都不错。尤其是能放倒，扩展性一下就出来了，去宜家买个中小型的物件都不用情代送，后排放倒后自己就能带回来。
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
销售说他们客户的反馈基本在10-14之间。我记得我试驾的那台试驾车也差不多。当然油耗吗最重要的还是个人驾驶习惯，比如我就能开出百公里10L以下油耗，这和个人驾驶习惯，车辆载重都有关系。
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
开的还不多，更多结合对比我之前的开车经验来说。之前最担心的视野顾虑试驾后就打消了，坐姿调准确了小姑娘都能开。座椅的承托非常舒服，腰拖特别厚实，包裹感极佳。尤其是侧向支撑能力，在激烈驾驶时可以有效抑制身体的滑动。方向盘有着很好的手感，不会给人拖沓的感觉，多按键的设计和其他福特车型一样，非常便于操作。模式目前我就试了普通和运动两种，普通模式下我感觉中后段发力比前段猛，可能和扭矩出力的调教有关。特别适合日常市区里驾驶，轻轻点踩油门车是很稳的匀加速出去的，不会像有些车一点就串出去，在市区跟车这种线性的提速非常舒服。运动模式下前段油门的反应就很快，变速箱也会在更高转速时才升档。发动机更激进的喷油和车尾处传来的声浪都在告诉你，Mustang可不是一台只能代步的买菜车，所以在路况不错、视野良好的时候，我一定是挂运动模式的。
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
美系肌肉车外观的辨识度没的说，隆起的机盖，外扩的宽体翼子板，每一处都在彰显视觉上的冲击。这匹“马”一看就是桀骜不驯的，哪个角度看过去都透露着张扬。我一直说Mustang的外形在百万内都是最酷最拉风的那一档，毕竟连我完全不懂车的外婆也说这车怪好看的。还有开着它出去看房的话，容易被销售带去看大户型，哈哈。
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
对车没什么不满的，就是等车时间还是比预期长了点，这个和所在城市以及经销商有关，不过等待总是值得的！
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
开了大概50KM就上手了，低矮的坐姿让速度感变得更强。多连杆后悬在舒适、操控、以及稳定间的平衡性和分寸感被调教的很好。最明显的感受就是韧性十足，过大的沟坎不会有硬冲击，但是底盘能拉得住车身，悬架的动作比较快，回弹阻尼也比较大，没有什么多余动作。整体感觉不管是高速并线还是山路过弯都很有信心，车身姿态一直是敏捷且稳定的。动力上Mustang这个2.3T发动机的排量不大，但升功率和扭矩可不差。一般情况我都是开日常模式，应付城市道路绰绰有余。在运动模式下，变速箱会提高换挡速度，油门响应会更直接。当选择运动模式、赛道模式和直线加速模式时，仪表形状也会发生变化。按照屏幕上的提示激活LineLock轮胎加热功能，新手也能轻松炫个技。
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
内饰设计上有别于现在电车的极简和国产车的用力过度，处在恰到好处的两者之间。黑色为主色调，银色镀铬相衬怎么都不会错。可能第一眼不出挑，但绝对是耐看的。实体按键营造出不错的战斗感。一些软性材质、哑光饰板以及细节处采用的镀铬饰条，营造出不错的高级感。三辐式多功能真皮方向盘，握感舒适，支持4向手动调节、换挡拨片以及方向盘加热功能。使用多了后还发现个优点，就是内饰材质特别好打理，这点对我这种有点洁癖的人来说也是大爱。
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
这代Mustang最近的优惠力度大，已经是历史性价比最高的时候。上海协通门店目前看，版本优惠价格在3到5万不等，且购车赠送店内装潢，像是脚垫、车衣等等。落地价也就是一台BBA 34C车型的价格，现在能买到无框双门四座的前置后驱带后桥差速器轿跑，夫复何求。
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
最满意的点里提到了，真的省油，很省很省。日常使用下Mustang的油耗不会高出测量的标准油耗（8.6L/100KM）太多。开启了自适应巡航的状态下，电脑接管你踩油门，油耗会探的更低。考虑到Mustang的尺寸和1.7吨的重量，能有这个油耗，属实牛叉。另外我也佩服厂家能把这台2.3涡轮发动机参数做这么好的前提下，还能让它加92号油就能跑，比那些日系、德系强太多。