Mustang
指导价: 38.98 - 72.5万元
综合维度评分
Mustang-2024款 2.3L EcoBoost 敞篷运动版
挺好，对此没什么要求，后排座椅和前排一样也是包裹型的，很讲究；对于后排乘客很友好。
Mustang-2024款 2.3L EcoBoost 硬顶性能版
内饰做工比五代mustang精致，但是不多；皮面包裹了过半的面积，但剩下的不是仿皮的塑料就是仿碳纤的塑料，乍一看不错，摸一摸好多塑料。方向盘的皮用料感觉一般偏上，如果能有翻毛皮可选就好了\n一星扣在了质感，另一星是经典的的飞机开关换成了平板按键，个人不喜欢这个改动。
Mustang-2024款 2.3L EcoBoost 硬顶性能版
硬朗里面带点时尚，但感觉哪边都没有更胜一筹，属于古代人手里却带着手表的那种说不出的好坏
Mustang-2024款 5.0L V8 Dark Horse
福特野马的内饰精致且富有科技感。优质材料包裹，座椅舒适贴合。细节处理到位，仪表盘清晰直观。整体风格运动又不失豪华，让人陶醉其中。
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
车门非常厚重，内侧门板中间部分采用了真皮材质，竖条式的缝线也与尾灯有些相似。整个中控是左右对称布局，符合传统印象里美国车该有的腔调。空调区域的按键虽多，但排列整齐，双区空调的温度调节的方式也非常新颖。材料和做工对的起价位，车机和液晶仪表的两块屏幕和物理按键结合的很棒，按键与按键间的缝隙很小，单手操控时手感很棒，阻尼感也不错，对了，我现在很喜欢晚上开，因为氛围灯很带劲。
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
内饰设计上有别于现在电车的极简和国产车的用力过度，处在恰到好处的两者之间。黑色为主色调，银色镀铬相衬怎么都不会错。可能第一眼不出挑，但绝对是耐看的。实体按键营造出不错的战斗感。一些软性材质、哑光饰板以及细节处采用的镀铬饰条，营造出不错的高级感。三辐式多功能真皮方向盘，握感舒适，支持4向手动调节、换挡拨片以及方向盘加热功能。使用多了后还发现个优点，就是内饰材质特别好打理，这点对我这种有点洁癖的人来说也是大爱。
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
没有过多的堆料，其实对于这个价位的跑车来说要多少翻毛皮、碳纤维都没有太多的必要。而且Mustang金属拉丝面板还是很有质感的。中控大屏和液晶仪表盘也算是现代化设计，配合机械手刹和物理按键就很协调，尤其是四连飞机拨档式按键，仪式感拉满。
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
配置高。冬天，遥控启动。一分钟就可以开走吗。座椅自动加热，方向盘也自动加热。爽啊 座椅舒适性：座椅还算舒服吧
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
结合的很好，飞机拨杆一样的切换按键和机械手刹都有驾驶的欲望。中控大屏以及液晶仪表盘都是现代化配置，导航、音乐包括调氛围这些都可以在车机上进行操作，后期打算把内饰自己DIY一下，更加个性化。方向盘集成功能很多，一键烧胎模式这也是保留下来的配置，在赛道里弹射起步前可以开这个功能，暖胎也是比较刺激的一种体验了，更何况是对于Mustang这样一辆拥有299匹的性能车来说呢？
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
相比4系家族式的内饰，Mustang的内饰在福特全系车型中都独树一帜。飞机拨杆式的按键不仅仅是装饰，用来切换驾驶模式、关闭防滑等等都可以操作。个人比较中意这种复古感的内饰，开起来更有感觉。而且宝马的内饰就家轿话了，毕竟4系不是纯双门轿跑，是从四门五座的3系里演化出来的，就没那么纯粹。
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
经典和现代化相结合，有人吐槽机械手刹有人喜欢飞机拨杆设计，于我而言内饰设计已经不错了，机械手刹反而更加有感觉。同级别的跑车你去看都是家族化设计，没什么亮点，而Mustang的内饰更独特一些，在猛禽、福克斯这些上面都没有，独成一派的风格是我喜欢的。实际使用率也比较高，目前没有装手机支架，一般用屏幕导航就行，液晶仪表盘配合My Color的功能倒也是多了很多自定义，这是比较人性化的，根据驾驶者自己的心情来调整颜色，福特的设计确实可以。
Mustang-2021款 2.3L EcoBoost
我觉得Mustang的内饰和外观相得益彰。简洁大方的布局，所有功能都是一目了然的，突出一个干净利落。工整的布局，银色装饰条镶嵌其中，看久了也不会觉得腻。而且材质耐脏性很高，后期打理起来非常方便，你看我座椅套啥的都没按，直接就裸奔着开的。这一代的内饰设计其实也比较经典，飞机拨杆一样的按键设计来调整驾驶模式等功能，还是比较有意思的，而且质感也很好。