E-Pro
指导价: 10.69 - 12.69万元
综合维度评分
E-Pro-2020款 纵擎版
不满意的地方目前看的话也就是两方面，一方面就是车子的减震有点差，平时市内过个减速带都会觉得一震一震的，路况不好的时候就更不用说了，晃动感比较强，就让人挺不舒服的。另外还有一方面就是车子的起步有点肉，动力介入感有些慢，每次等红绿灯再起步的时候就慢别的车半拍，这点还是让我觉得有些不太满意的。
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很大方的一款车型，线条平直度很不错，看起来也是时尚简约款的，车头的造型是那种全包裹式的，我看这车的第一眼就被这个极具特点的车前脸吸引了，真的蛮有特色，越看越喜欢这种设计风格，车身也挺有运动感的，整体风格会显得很大气，也不缺时尚感，十分对我的胃口。
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车内饰风格上还是有一点运动元素的，显得比较年轻时尚一些，很有活力的那种感觉，不像现在大部分车型设计的那么中规中矩，这个独特的内饰还是挺让人有眼前一亮的视觉效果，中控台面设计的也很有特点，看起来挺高科技，也比较洋气一些。其他地方的做工也很不错，细节方面的处理挺到位，用料也足还没什么太大的异味。
E-Pro-2020款 纵擎版
空间其实还行，我觉得自己用车子空间就不用太大，这款车倒也不算多小型的，反正自用载人都可以，后座并排坐上三个人也不会显得太过拥挤，纵向的空间也还行，我个子也就一米七八这样，前座后座坐起来的话倒是都可以，没觉得头部空间有多局促。然后车子装东西的话也没问题，后备箱大小蛮合适的，车内的随手空间也很足，放些随手的物件很方便。
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单看数没觉得有什么惊喜，上手后发现特别有劲儿，果然如传闻所说，电车提速比汽油车快得多
E-Pro-2020款 激擎版
动力可以，车身比较轻，起步很快，感觉新能源的车比汽油车起步快，动力足一些。
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完全的家用车，没有运动性可言，方向盘一直轻轻巧巧的，开起来非常轻松，相对的运动感就没那么强烈了，油门和刹车都很准。踩下就有，越深反馈越明显
E-Pro-2020款 激擎版
操控没问题，就是刹车踏板踩多了会感觉越来越重，堵车完了脚会有点儿酸
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电耗：开了太多年的汽油车，想要起步快就得深踩油门，但是如果用同样的力度去踩电门，电车会窜的特别厉害，所以我开电车并不是很省，但是根据电耗来看，这台车夏天跑370公里左右没啥问题，后期再适应适应，看能否有机会开出更省的水平
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电耗：日常出行没问题，充满电，上下班都够用，偶尔周末还会去山姆会员店采购，来回不成问题，能满足我个人的需要。
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舒适度很高，毕竟是偏向家用的设定，日常代步无可挑剔
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座椅有点儿硬，不过底盘还是跟柔软舒适的，开车过路上的那种障碍物，感觉很软的一下就过去了，不会颠的让脑袋发蒙