E-Pro
指导价: 10.69 - 12.69万元
综合维度评分
E-Pro-2020款 纵擎版
动力这一块个人给满分 挺不错的感觉 给力 够用 杠杠滴 爬坡轻轻松松么
E-Pro-2020款 激擎版
新能源E-Pro的起步提速很满意，很有力气，比我的燃油车有力多了。当然，油门不敢踩得太猛，因为踩得猛，速度是很快，但掉电也很快呀。车速超过100之后，掉电也是有点快，虽然可以继续提速，但老是担心掉电过快影响续航不足。
E-Pro-2020款 激擎版
动力很之前的奔奔比简直是可以起飞了，小奔奔刚起来的时候也还行，就是快了之后吧很快就?了，这个车就不一样了，过了100再深点点儿车还有向前的感觉
E-Pro-2020款 纵擎版
论起这个动力的话，表现力还是可以的，动力的平顺性很好，电力的介入感也很顺滑，没什么顿挫的现象，平时在市内开着感觉这个动力输出的强度是完全可以的，跟小排量的油耗车没有太大的差距，开着感觉还挺不赖，爬坡动力也不觉得肉，轻轻松就上去了，还是很有劲的，就是车子起步不是那么快速，电机的介入感略显缓慢，没有燃油车反应那么快。
E-Pro-2020款 纵擎版
单看数没觉得有什么惊喜，上手后发现特别有劲儿，果然如传闻所说，电车提速比汽油车快得多
E-Pro-2020款 激擎版
动力可以，车身比较轻，起步很快，感觉新能源的车比汽油车起步快，动力足一些。
E-Pro-2020款 纵擎版
动力过剩了，我平时开车很温柔，电耗也特别低，应该是不会用到所有的动力，所以对于我来说动力绝对的过剩了，。 电车还有一个好处就是没有变速箱，开起来很平顺，能量回收降低之后很舒服，能量回收高了很容易晕车
E-Pro-2020款 纵擎版
我就是佛系开车，动力大小无所谓，能开着去上班就行了。印象比较深刻的就是感觉油门反应快，刚踩下去油门，车子直接就往前冲了，提速也一直有源源不断地油跟上，没想到新能源也有这么强的动力。高速目前还没有上过，也不知道具体表现如何。
E-Pro-2020款 纵擎版
市区代步车的话对动力要求不是很高，何况新能源车型的动力也不差，当时试驾的时候就觉得车子动力蛮充沛的，开着也很有劲，动力响应的速度我觉得挺快，起步也不拖沓。如果是开习惯油耗车的话贸然开这辆车可能会不太习惯，我一开始也有点，但是现在开的多了反而觉得油耗车没这个舒服。
E-Pro-2020款 纵擎版
车子虽然是个SUV，但是245扭矩的电机是足够用了的，我本身不是一个动力党 ，平常开着觉得能够跟得上就可以，这车子没有什么迟钝感，加速给油什么的都能很快跟上，满载的时候表现也不错，爬坡时候的电门响应也很好，总体来说满足了我想要的加速体验。
E-Pro-2020款 激擎版
第一次试开大白时，我惊讶了！没想到他的起步和加速很有力，以前我以为跟的前任一样，小动力加速就慢，一开才知道，电动车不分排量的，起步加速就这样有力，推背感随时可以提现，
E-Pro-2020款 纵擎版
基本都是在城市里跑，长安新能源E-Pro的动力是相当的出色，起码就我开的这段时间以来感觉不错，提速快，踩下去动力就出来了，可以说是动力十足啊，基本起步都是安静的第一个冲出去，为啥是第一个呢，主要是我起步都是地板油，又不心疼油钱，哈哈，踩就完事了，曾经在市区和一辆奥迪并排，让我一脚电门下去，几秒钟就把他甩开了。不管是起步还是加速吧，都没有任何的迟疑，跑高速的速度也上去的快，一脚电门下来不但有不错的推背感，还有不错的后续动力，这是在市区里无法感受的动力感受，况且车上一坐就是几个人，偶尔还带东西，这种情况下提速也很积极有力，丝毫没有受到影响，电机发力又不伤车，省去了很多保养的钱了，动力方面必须给个好评！