E-Pro
指导价: 10.69 - 12.69万元
综合维度评分
E-Pro-2020款 纵擎版
这是中控 当时去看车就觉得蛮好看 挺时尚的 符合年轻人的口味么！还是非常好看的双液晶仪表显示屏么 看起来非常高级感爆棚 ☆ 远程启动功能：远程启动这一块我还是比较喜欢的 夏天提前打开空调 通过手机查看车辆状况等很实用的还是
E-Pro-2020款 激擎版
相比我的油车，新能源E-Pro的方向盘比较轻，但车速快了之后方向盘就会增加磨力（不知道怎么准确表达），打了方向盘之后，松手，方向盘回力较小，需要自己给点力气，刚开始需要习惯一下。电池包比较重，因此车子的重心很低，这点比较好，跑高速比较稳，转弯也比较稳。悬挂软硬程度适中，过减速带时比较舒适。地盘还算比较高，另外，电池包基本没有突出，因此不担心容易刮碰到电池包。有一次不小心开上人行道一点点，感觉车子还算比较轻松就上了人行道，比我的轿车要强，比较是SUV，视野也广很多。
E-Pro-2020款 激擎版
长安的操控一如既往的好，毕竟有马自达和福特撑腰，无需多言
E-Pro-2020款 纵擎版
方向盘的操控感挺好，轻重合适指向也很精确，转向时候也没有太大的虚位，操控起来是蛮有手感的，而且车子稳定性也很好，高速上开着也没觉得车身有轻飘感，稳定性是不错的，转弯时候也没觉得有太大的侧倾。车子的刹车反应灵敏度挺高的，轻踩一下刹车就能收到反馈，踏板高度也正合适。
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完全的家用车，没有运动性可言，方向盘一直轻轻巧巧的，开起来非常轻松，相对的运动感就没那么强烈了，油门和刹车都很准。踩下就有，越深反馈越明显
E-Pro-2020款 激擎版
操控没问题，就是刹车踏板踩多了会感觉越来越重，堵车完了脚会有点儿酸
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方向盘轻飘飘，座椅硬邦邦，开着还挺有感觉的，就是座椅的两边包裹不太行
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操控比燃油车好开我觉得，车身好控制，十分灵活，方向盘力度适中，挡位切换非常平顺。
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车子操控感挺好的，方向盘手感轻重合适，指向也精确，基本上没什么虚位。在快速行驶的时候车身也没有轻飘感，给我的感觉是挺扎实的，底盘调校的是很不错，刹车反应也快，基本上是属于即刹即停的那种，不会太软也没有反应过度的情况，倒车影像以及车侧盲区影像用起来也很便捷。
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操控方面完全不像是一辆SUV的手感 ，非常的轻盈，开惯了小车的我刚开始开这辆车也没有觉得有什么不适应。车子的转向半径很小，转弯掉头没有虚位，非常精准。方向盘的手感也还行，不轻不重的，我是很快就习惯了。
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大白的方向盘灵活，手感轻盈，D型方向盘转向清晰；悬挂稳重，过烂路不觉很颠簸，这个价位有这样很不错。
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操控性好，方向盘偏轻，并且握感很好，打盘流畅，开起来很省劲，握上方向盘就感觉信心满满，不仅有倒车雷达，倒车影像也很清晰，倒车无压力，另外让人惊喜的是这款车还有车侧盲区影像，这是老婆作为新手司机的福音，特别实用的功能了。