E-Pro
指导价: 10.69 - 12.69万元
综合维度评分
E-Pro-2020款 激擎版
这辆车的主要用途是上下班，上下班来回有60公里，包含20公里高速，30公里快速路，10公里主干道，已经跑了622公里，行车仪表显示14.1千瓦时/百公里。油门不敢踩得太猛，因为踩得猛，速度是很快，但掉电也快。车速超过100之后，掉电也是有点快。新能源E-Pro有D档和E档，都是前进挡，E档有些区别，松开油门是E档会强能量回收，并且刹车灯会亮起，有明显“刹车减速”的感觉，但刹车片没有工作哦，这个功能挺有用的。刹车灯会亮起可以提醒后面的车，会减速同时能量回收，而且不会磨损刹车碟，刹车碟的寿命也会更长。在城市经常需要刹车，E档还是非常实用的。
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这辆车悬挂软硬程度合适，过减速带时感觉还是比较舒服的。前排座椅包裹性比较好，车子转弯时感觉倾斜度还不大，隔音效果还不错，后排腿部空间比较大。
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续航400公里，落地价比指导价便宜很多，地盘高电池包不突出，跑高速车身稳定，转弯车身稳定，空调制冷效果很高，电子手刹，D/E档可以随意切换，E档可以延迟刹车寿命同时回收能力，外观还算比较大气，电芯满足一定条件下是终身质保的，养车成本非常低（上下班跑的通勤路途“遥远”，每个月比我的油车估计少600元至650元之间）
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最满意的地方当然是可以免费得到深圳车牌，你们知道吗，2020年5月份深圳车牌拍卖价多少钱？个人车牌拍卖均价5.2万！5.2万，再加一点点钱，就能够买到长安新能源奔奔E-Star了（我后来选择了E-Pro）！主要用途是上下班通勤，因此新能源车就够用了。另外，免购置税是非常满意的。还有，长安新能源E-Pro目前打折很多，全包下来竟然比指导价还要便宜不少！由于我上下班来回要跑60公里，不希望充电太频繁（嫌麻烦），因此续航对我来说也非常重要，说明书写400公里，实测差不多可以跑355公里，还是比较满意的。
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最不满意的地方当然是车内异味很大，比我当年买的合资车异味要大。我的嗓子是有咽喉炎的，在新装修的房子待10分钟就可以让我的嗓子疼痛不舒服。在这辆车待10分钟也会让我的嗓子疼痛。因此我想尽办法加快异味的消除，经过与在车企工作的朋友讨论，得知异味主要来源于地毯、座椅的布、车顶的布，最快的办法就是靠太阳暴晒、靠大风吹。因此行车时我一般都会打开窗户让外面的风吹车内座椅，停车时尽量停在地面让太阳暴晒，同时开一点点车窗透气。
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前脸比较大气，侧边车窗线框还算比较美，侧边还有CS15 E-Pro的LOG标志。车尾整体还比较好看，特别是尾灯，给人的感觉尾灯跟玻璃的配色是一体的，比较漂亮、比较酷
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有些人可能会觉得织布不好，车子在太阳下暴晒之后，进去坐一坐，你就知道皮座椅烫还是织布烫。当然，各有优缺点，我这里强调，这个价位段，用织布是正常的，织布也是有一个大优点，散热快，暴晒后没有皮这么烫。另外，织布的异味释放应该要比仿皮的异味释放周期短。中控台设计了许多小的储物空间，方便放手机、停车卡等
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前排座椅包裹性比较好，车子转弯时感觉倾斜度还比较小，我的身高是1.68米，坐在前排头顶剩下一拳半的距离，坐在后排头顶也是差不多剩下一拳半的距离，腿部空间有两拳半距离。四个门都有储物空间，后尾箱能够轻松放3个标准大的行李箱，后尾箱两边各有一个储物格，可以放颈枕，方便后排自行取用。
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动力很之前的奔奔比简直是可以起飞了，小奔奔刚起来的时候也还行，就是快了之后吧很快就?了，这个车就不一样了，过了100再深点点儿车还有向前的感觉
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长安的操控一如既往的好，毕竟有马自达和福特撑腰，无需多言
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电耗：第二箱电是我休息日跑的，一天下来跑了350公里全程空调，高速跑了一段京港澳一段京藏，最终到充电桩附近已经不显示续航了，所以这个车如果没有隐藏电量那差不多可以跑到360左右，还是可以接受的
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是我开过的新能源车型里面，最舒适的，包括广汽的小suv，北汽的轿车，底盘真的很优秀，它软但是不塌，颠婆严重的路段不会有车要散了的感觉，真的优秀