GS
指导价: 42.9 - 103.4万元
综合维度评分
GS-2017款 300 F SPORT
没得说，也试驾了LS，RX，IS等几乎所有车型，整体来讲后驱车感觉操控性好。悬架自动调节功能吧，相对于ES，更加舒适。
GS-2017款 300 F SPORT
雷克萨斯一贯的风格就是方向盘的握感比较好，相对也比较轻盈，在运动模式下是有一点加重，但不会很重，感觉是更加有韧性了，调教到运动加的模式，你会感觉到底盘变硬，油门更加灵敏，加速感觉会更好，但不会比普通模式快很多 。 方向盘虚位几乎没有，想去哪就打哪，反应相对也比较灵敏，再说一次，方向盘握感真的一级棒！ 主/被动安全配置：这车配备主动刹车，跟自动跟车功能,但是我没有试出他的主动刹车功能，也许是需要的条件我没有达到吧，（请知道的车友告诉我，这车要在什么情况下才会主动刹车，谢谢）不过这个功能对我来说没有多大用处，习惯了自由，自己想怎么刹车就怎么刹车，哈哈 还有一个功能就是车道偏离预警，这个功能设计的蛮好，不会觉得烦人，当你偏离时，方向盘会震动，加上一点点辅助力让你回到车道内，如果你硬要压线还是可以的，总体来说这个功能只有提醒作用，不会过多干预
GS-2017款 300 F SPORT
容易上手 正常使用够了 左右变道感觉有点笨拙
GS-2017款 300 F SPORT
话说！过弯相当稳！特别是在过多弯和回头弯时车子表现相当优秀！当然这也许就是gs最大的操控优点了。
GS-2017款 300 F SPORT
我也不懂操控细项怎么说，总之俩字→_→超好开，灵巧，敏捷，用感觉说就很有质感，很到位，非常棒。高速很稳，最高加到190，基本不飘，抓地力不错，高速过弯很有安全感。
GS-2017款 300 F SPORT
操控绝对一流，比宝马x5好太多，过弯侧倾很小
GS-2017款 300 F SPORT
搭载了VDIM和AVS系统，操控没的说，毕竟定位是运动型轿车。而且由于是后驱车的原因，转弯半径小，转向也比前驱车轻了很多。
GS-2017款 300 F SPORT
相比之前的es操控感不是强一点点，但是跟第一台is比较，车身尺寸的因素，而且缺少了可变转向比操控是差了一点点，但avs的加持和底盘基础加强件原车都有附带，虑震和支撑对原装车要求已经不错！
GS-2017款 300 F SPORT
操控非常好，方向盘很轻而实，油门线性好，刹车也不会很冲。车身稳，毕竟是后驱车。拐弯性能优秀，超车非常稳。
GS-2017款 300 领先版
操控很好，指向精准，反馈快速，侧向支撑不错，很有开小车的感觉，是辆驾驶者之车。这种操控跟宝马奥迪比起来，感觉很雷克萨斯味儿，说不出的喜欢。
GS-2017款 300 F SPORT
入弯能力很强，循迹性极好，后驱的主动性加上聪明的电子稳定系统介入，使它总能保持想去的轨迹，丝毫没有推头，不仅安全，而且相当有乐趣。
GS-2017款 300 F SPORT
后驱车就是操控好，指哪里打哪里。模式不同阻尼也不同，eco方向盘轻，sport重，因为驾驶模式的不同，所以驾驶感受也不同。但最终操控性还是感觉好，指哪打哪~ 底盘及悬架：abs悬架调节不是假的，真的可以在高速、过坑的时候给你信心。软硬不同带来的体验感是不同的