ID.4 CROZZ
指导价: 19.39 - 29.39万元
ID.4 CROZZ-2024款 纯享限量版
这款车符合我们对新能源车的各项指标要求。\n虽然定性为紧凑型SUV，但2765mm的轴距却对空间丝毫不打折扣。因为这个轴距曾经是可以定性为B级车的参数了，加上大众车企与同级别同类型车款对比的话，一贯对空间把控方面已经到了极致，所以空间可想而知。所以对空间有所担心的小伙伴们，我认为这是一种无故的担心。完全可以去4s店进行试乘之后，就可以对空间方面有了全面的掌握。\n 这款车的外观比较年轻运动且时尚，符合年轻人的审美和口味。这也是大众车企设计该款车的初衷，已经精准定位了年轻群体的用户需求。所以我认为这款车的外观设计来说无疑是成功的。\n 内饰方面也饱含着科技感。采用大规模钢琴烤漆面板装饰的触摸式按键。科技兼具时尚，实用而不失风雅。通过钢琴烤漆面板的装饰设计内饰更显简洁大气，在没有通电的状况下，看着也是熠熠生辉。通电之后，功能键面板简洁，所以这个后排空间还是符合日常逻辑，兼具了一定的舒适度。该款车座椅采用了翻毛皮及皮质混搭工艺，双色拼接而成。更显时尚感。更具观赏性。\n 该款车配备了快充和慢充两个接口、两种模式。快充实现了40分钟时间，充电量可以达到80%的续航，这也为我们的应急驾驶提供了便利。目前这款纯电续航达到442km。如果对里程有特殊需求的话，可以选用高续航里程的版本。\n 分别有560km和600km可选，也为自己的出行量身打造了不同续航版本的车款，供我们在不同场景使用。\n 这款车基础配置我认为很高，标配了主、被动安全系统，前、后到驻车雷达，全速自适应巡航，驾驶模式选择，自动驻车，上坡辅助，疲劳提醒以及L2级别自动驾驶等等，安全和科技基础配置很高，也给我们日常的驾驶带来了便利性。
ID.4 CROZZ-2024款 纯享限量版
今天去参加厦门国际车展，最期待的就是这款车-大众ID.4CROZZ！?\n\n这是小哥哥给我讲解的：时尚豪华的外观设计天生有一种运动质感，5.3英寸数字仪表、12英寸中控屏，ID.4CROZZ搭载的前麦弗逊后五连杆独立悬挂，较为扎实的底盘调校兼顾运动与舒适，让其在高速过弯或者驾驶的时候为驾驶员带来十足的信心，从而燃起心中对操控、速度挑战的渴望！对我来说，这是一辆紧凑型的纯电动SUV，整体就是给我一种吸引的感觉！
ID.4 CROZZ-2022款 长续航Lite PRO版
我现在开的车是一台大众宝来，平常上下班大概50公里左右，以前的话油价比较低开着费用还可以，但现在的油价已经八块多了，有点感觉负担过大，本来是打算安一个气罐，但后来感觉比较麻烦，和媳妇儿合计完，感觉还是换一台电车吧，因为大众车开着也不错，所以就直接来到了大众的4s店，看看电车怎么样，正好最近租了个地下车位，所以说充电桩应该也不是很难安，我的预算大概是16万左右，这个价格应该只能看大众ID4了。\n正好今天是周六，我家附近就有一个大众4s店，到店里之后跟这个销售说了我的需求，他直接给我介绍了这台大众的ID4，他这个版本是22款的，是长续航版，但是店里现在有活动，价格比较低，到车里感受了一下，发现这台车的整体空间还是挺优秀的，比我的宝来要大上不少，而且这个长续航版本的话，就算在东北地区也是足够用的，600公里的续航就算折半也有300，就算不用天天充的话也能开三天。在销售的安排下，我试驾了一台ID4，感觉它的底盘调教还是一如既往的扎实，不愧是德系大众，转弯的时候比较轻松，他的转弯半径我感觉挺大的，这样我在掉头的时候就基本上一次就搞定了，而且动力的话也非常够用，我开的这个版本动力是200多马力，提速我感觉零百的话也就七秒左右，方向盘的手感也比较不错，开起来很舒服，配置的话，应该是很多，我第一次试驾也没有太多的操作，打算买回家之后慢慢研究，总体来说还是挺满意的。
ID.4 CROZZ-2022款 长续航PRO版
个人比较喜欢智能化功能多，操控简洁易懂的车，这款车基本都能满足我的需求，而且外观大气，车灯很有特色，内部车机系统高度智能化，几乎全触控，科技感十足，内饰精美，稳重而又时尚。介绍说带L2级自动驾驶巡航,带语音控制，而且很流畅。车内宽敞，后备箱容量正常旅行应该都够用，电量续航够长，正常的小旅行完全可以，在市区开到B档就可以了
ID.4 CROZZ-2022款 长续航PRO版
ID.4 CROZZ前脸封闭式格栅，最新的设计风格和极具功能性的外形获得高度认可，一汽-大众则将原版引进欧洲的ID.4，5.3 英寸数字仪表、12英寸中控屏、AR-HUD、ID. Light互动灯悉数配齐。搭配上视觉冲击力很强的大灯，车尾灯的设计与前大灯相呼应，显得格外时尚、霸气，毫不夸张的说外观造型的设计相当给力，说实话，当我第一次看到这辆车的时候，我真的很惊讶。ID.4 CROZZ全系配置非常厚道，例如消费者喜闻乐见的全景天窗、主/副驾驶座椅电调、12英寸中控屏以及倒车影像等均有所配备，满足了消费者日常所需。同时，全系安全配置可以说武装到牙齿，标配前/后驻车雷达、车身稳定控制、车道偏离预警、主动刹车以及倒车影像等，与自主品牌不分伯仲。除此之外，大众ID.4 CROZZ的造型就非常时尚年轻各处的细节也做得非常到位，整体造型不算惊艳，但很耐看， 新车还提供多种动力可选， 丰富了消费者选择性。\n\n大众ID.4 CROZZ的内饰也是以简洁时尚的设计风格为主，车内配备了全液晶仪表盘和悬浮式的中控屏，但整体的用料和做工其实不太行，采用了比较多的硬塑料材质进行包裹，塑料感还是显得比较重的，给人的感觉就是非常朴素，不过廉价感没那么重，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm。车尾造型颇为立体，贯穿式尾灯采用熏黑样式，点亮后颇具辨识度。下方保险杠非常具有设计感，两侧银色饰条增加了时尚气息。\n一汽-大众ID.4 CROZZ提供最大功率125kW和150kW两种不功率的单电机版本，以及最大功率230kW的双电机版本，变速箱依旧采用电动车常规的固定齿比变速箱。续航方面，新车CLTC纯电续航里程提供425km、554km以及600km三种版本，大众ID.4 CROZZ 三元锂电池组，所以在续航里程方面有很大优势，实际用车过程中，表显续航跟实际续航相差不大。\n 安全，一向是大众车的代名词。首先就是电池安全，ID.4 CROZZ 采用最新一代宁德时代电池包，为了保护电池，大众ID.4 CROZZ专门在车身底部加入超高前度热成型横梁，，安全配置非常的丰富，实用性还是很强的，同级别里具有很强的优势，完全可以接受。车身安全方面,全车采用高刚性车身安全设计,其车体采用28.7%热成型钢材,77.7%高强度钢板,侧围双重全铝门槛加固防护。除此之外,还利用诸多的加工机器人采用智能化自动安装,更加的精准与稳定,全方位保障车辆品质。这也是为什么ID.4 CROZZ曾在中保研碰撞测试中获得过四项全优的成绩。\n\n车子的动力很充足，驾驶感受很棒，提速非常给力，动力随叫随到，操控还是不错的，在续航上，有560km、600km这几个版本；而在动力方面，ID.4 CROZZ能输出匹的最大马力，输出参数150 kW/310 Nm。底盘表现继承了德系车的优良传统，结合纯电车的加速性能，即便是一台超过2吨的SUV，在道路上也游刃有余，极为轻盈。虽然画面显示没有新势力那么好看，但实际使用却非常方便。ACC全速域的自动巡航，车道居中保持，简直是跑高速的利器！AEB碰撞预警，不仅有刹车动作，还有声音和光效的提示，好几次在前车突然减速时作出了预判，点赞！
ID.4 CROZZ-2022款 纯享限量版
我是一名油车车主，对于电车基本没接触过，只是在网上看到，都说电车如何省钱，驾驶感如何的好，推背感很强之类的话。有幸体验了一次大众电车，分享一下我对于大众 ID.4 CROZZ 2022款 纯享限量版的亮点：\n①续航表现：搭载了55.7kWh三元锂电池，工信部纯电续航里程为425公里，在同级别车型数据来看，还是有优势的。\n②内饰简约、精致，具有豪华感。同时颜值很高，外观设计时尚，前脸锋锐清晰，车身线条流畅，具有动感造型和刚柔并济的特点。\n③空间比较充裕，宽敞的车内空间可以为消费者提供很好的舒适度，512L的后备箱比很多小型suv的面积更大。\n④驾驶感非常出色，加速和刹车响应迅速，操控灵活，给人一种信心满满的感觉。座椅舒适、悬挂系统表现出色，减震效果良好，车内空间宽敞，乘坐感受非常舒适。\n⑤电车普遍的科技感十足，支持语音控制、导航、娱乐等多种功能，操作简便，提升了驾驶体验的科技感。\n安全性方面配备了多项主动安全技术，如自适应巡航、车道偏离预警等等，提高了车辆的行驶安全性。\n我个人认为，这款ID.4 纯享限量版在驾驶体验、舒适性、科技感、安全性和颜值等方面都表现得非常出色，给我的印象深刻。特别是加速方面的推背感，是油车给不了的。
ID.4 CROZZ-2024款 PRO
从哪买车一直都是开的是大众车型，自从有了新能源汽车以后就开始关注大众ID.4CROZZ这款车，今天正好保养更换变速箱油来试驾体验下这款车，我整体是非常的满意，外观年轻时尚很有活力非常不错的，看起来就非常酷炫。坐在车里面那种感觉也是非常舒服的，比如说座椅就会给人一种非常柔软的包围感。毫不夸张的说，坐在车里面我都想要睡上一觉，因为坐椅子实在是太舒服了。我试驾的是大众ID4 PRO版本，它最大的优点是纯电动性能，续航能力强，试驾感受也是非常的不错，舒适型很高，整车的配置也是非常的智能化，ID4的空间布局和内饰设计都让我十分的满意。
ID.4 CROZZ-2022款 长续航Lite PRO版
ID4优点还是非常多的，其中比较明显的就是动力很赞，我试驾期间就很在意过部分表现，ID4在起步阶段真的一点肉感几乎都感觉不到，毕竟是纯电的发动机了，在动力起步阶段是丝毫感觉不到有哪里延迟的感觉，体验一番下来ID4确实很足的动力体验感。价格上也是挺优势的，ID4的车型不算大，在大众旗下ID系列当中ID4的价格是比较便宜的一款入门车子，我咨询报价也可以给到一个比较优惠的力度。
ID.4 CROZZ-2022款 长续航PRO版
最近提了元plus，之前的油车实在是太老了。其实我的车元plus严格意义上和ID.4CROZZ并不算竞品，只是说因为ID.4降价以后，最低配车型会和元plus高配车型重合。这样确实有人就会纠结到底是买哪个了。其实这两个车的定位还是不同的。ID.4更偏向家庭用车，整个舒适程度会好于元plus，而元plus更像是一个人开的车，追求加速度和智能程度。再就是ID.4作为大众纯电平台的产物，我也确实是想看看的。
ID.4 CROZZ-2022款 长续航Lite PRO版
这款车子的造型真的很符合我审美，一改之前的大众的认知，而且续航的话也很足够用的，家用没问题。
ID.4 CROZZ-2022款 标准续航PURE版
以我的经验来说，这个车最好评的呀，当然是他的动力，我是喜欢开快车的人，这个电动车，可比我之前开的油车提速快多了，还有一点就是它的内饰内饰用料还可以，主要的还是他，内饰里面的中控屏挺智能化的。
ID.4 CROZZ-2022款 长续航PRO版
空间确实是很大，前排空间，后排空间，我们家人说的上面都没有压力。非常的宽敞