ID.4 CROZZ
指导价: 19.39 - 29.39万元
ID.4 CROZZ-2024款 改款 PRO
说到大众ID.4 CROZZ的操控，我认为还行，主要是电车，反应速度快，同步性更好，电动机驱动，相对噪音也更低一些，多功能方向盘，对于手是很有亲和力的，摩擦力大小合适，转动起来也很轻盈，再有就是变速箱很聪明，逻辑性强，使得动力输出一直都有很好的平顺性，踩刹车减速的过程也是循序渐进的，一点儿都不突兀。
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关于这辆车的操控，其实我就是不太适应B档下的一些操作，开车的大多数情况下都是选择D档的，更舒服，更接近油车的操控感，多功能方向盘足够灵活，也会随着车速不断的增加，而变得更沉重一些，这也有利于安全，这也有利于操控，驾驶视野一直都很开阔，转弯的时候，盲区也很小，\\n再有就是一些功能配置的，怎么了让操作上更有乐趣，也更为智能化。
ID.4 CROZZ-2024款 纯享限量版
起步柔和，加速线性，提速与空调关系不大，适合中老年驾驶。刹车要有一定的提前量，没有大众油车那种一点就有的感觉。
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起步提速是油车不能比的，平稳有迅速，没有别的电车起步的突兀，坐上也不会晕车，
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虽说低配，马力就170，但是起步速度那些在市区很跟够用了。刹车的话偏软，主要依靠动能回收减速，后续改装一下加强一下应该不错。
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驾驶感受：底盘还行，其他没什么特殊的，车身太重了动力其实一般
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有比较好的行驶质感，从油车过渡的电车没有突兀感。这台车的地盘很扎实是那种德国车带给你的紧致感，懂得都懂，对的起这个价位的车。但是高速时候的风噪能控制一下就更好了，可能是因为电车没有发动机的声音，所以高速的时候风噪就显得尤为明显。还有就是刹车程的调教比较一般。
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驾驶感受：加速还是挺快的，感觉够用了，油门踏板也很灵敏，制动效果前期有点软，但是深踩下去也是很灵敏的，这个车有个前车制动功能，紧急情况可以自动刹车，这个功能还是比较靠谱的！方向盘比较轻便，夏天的空调制冷效果也不错，没一会就降温了！高速的时候就提车回来时开过，高速车子还是挺稳当的！
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底盘做工还有行驶质感啦！购车前试驾过的车大白的行驶质感是最好的，我要的舒适不止是坐上去感觉舒适，最重要的舒适感是来自行驶中的滤震、回弹、侧倾带给你的质感。现出现平整水泥路异响，很烦，一个月不到
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比起30万级别电车的起步还是偏软，但是跟油车比绰绰有余。。当然要看舍不舍得踩…
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操控方面，这个B挡，我确实不太适应，大多数情况下都会选择D档更适合我，多功能方向盘倒是很轻盈，控制方向准确，开了两个月，没发现有虚位的问题，再有这辆车的底盘很扎实，距离地面高度也可以，行驶中的稳定性以及通过性都是有保证的，再加上一些安全功能，反正没什么问题。
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加速快，提速响应及时，三种驾驶模式满足日常代步所有需求