ID.4 CROZZ
指导价: 19.39 - 29.39万元
ID.4 CROZZ-2024款 改款 PRO
刚刚买了大众ID.4 CROZZ，虽然没开几天，但也有一些驾驶感受，最满意的话，应该还是价格，当时看了不少电车，有合资品牌，也有国产品牌，续航不同，价格不同，之所以选择大众ID.4 CROZZ，主要原因就是续航还不错，价格又不贵，又是大众品牌，当然很满意了。
ID.4 CROZZ-2024款 改款 PRO
内饰的整体品质不高，有些地方还是硬塑料的材质，相比同价位的国产车，确实差点意思，也可能是因为这些硬塑料材质的问题，才导致新车异味儿有点儿大，现在都在通风，争取早点把车内的异味放完。
ID.4 CROZZ-2024款 改款 PRO
空间是没有任何问题的，当时买车，试乘试驾是必然的，一家三口人，一起坐在车里面，依然是很宽松的状态，活动自如，没有拘束感，还有就是车内的一些储物空间，手套箱，扶手箱，虽然容积不大，但放一些东西还是很方便的，后备箱也完全够用，现在孩子累，需要各种才艺，每天跟赶场一样，孩子需要的东西，基本也都放在后备箱里。
ID.4 CROZZ-2024款 改款 PRO
说到大众ID.4 CROZZ的操控，我认为还行，主要是电车，反应速度快，同步性更好，电动机驱动，相对噪音也更低一些，多功能方向盘，对于手是很有亲和力的，摩擦力大小合适，转动起来也很轻盈，再有就是变速箱很聪明，逻辑性强，使得动力输出一直都有很好的平顺性，踩刹车减速的过程也是循序渐进的，一点儿都不突兀。
ID.4 CROZZ-2024款 改款 PRO
说到能耗，因为是一辆新车，一共才充过几次电，所以相对能耗可能会高一点，刚刚提车，行驶了20天左右，总行驶里程1870公里，充满一次电，三个人，全程空调，偶尔堵车的情况下，满电续航大约在490公里，百公里平均能耗16.3千瓦每小时，估计过两天凉快了，不需要开空调了，也出了磨合期了，续航表现能更完美一些。
ID.4 CROZZ-2024款 改款 PRO
外观上，大众ID.4 CROZZ与前几代车型相比，变化并不大，几乎就是小改款的状态，不过拥有ID家族独有的数字化设计理念，看起来更前卫，也更年轻化，车身线条流畅，外部轮廓有力，灯光方面也都是LED的，大轮毂，铝合金材质，看起来也是四平八稳的。
ID.4 CROZZ-2024款 改款 PRO
大众ID.4 CROZZ的内饰确实让我有点失望，主要就是材质，还是有一些地方是硬塑料的，这才导致新车异味儿比较明显，对于舒适性，对于身体健康都有一定影响的。其他方面倒是很好，整齐的布置，深色的背景色，很成熟，也有一些神秘感，再加上氛围灯，各种功能加持，整体表现还是可以的。
ID.4 CROZZ-2024款 改款 PRO
至于这辆车的价格，今年4月份刚刚上市，厂家的指导价格是257,900，我刚刚提车的价格，全款的话，可以优惠5.8万，落实价格199,900，没有购置税，交点保险，上牌子开走，性价比还是蛮高的。
ID.4 CROZZ-2024款 改款 PRO
我选择大众ID.4 CROZZ，主要就是考虑价格，纯电动，更省钱，也更省心，这就是我最满意的地方。
ID.4 CROZZ-2024款 改款 PRO
说到缺点，说到不足，我对这辆车的操控不太满意，因为有B档和D档可以选择，选择D档的时候，驾驶感受更接近油车，动力收放自如，踩刹车的时候也比较正常；选择B档的情况下，应该是有能量回收系统介入，踩刹车的时候就有一种特殊的感觉，反正不太舒服，也不太信任
ID.4 CROZZ-2024款 改款 PRO
大众ID.4 CROZZ的空间表现倒是还行，打开车门，第一感觉会觉得很敞亮，玻璃面积很大，会有很多阳光透射进来，坐在车里面，不管哪个座位都是很舒服的，活动自如，没有拘束，打开后备箱，看起来很通透，其实也能装很多东西，平时上班要用的，孩子要玩儿的，还有老婆的东西都可以放在后备箱里。
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关于这辆车的操控，其实我就是不太适应B档下的一些操作，开车的大多数情况下都是选择D档的，更舒服，更接近油车的操控感，多功能方向盘足够灵活，也会随着车速不断的增加，而变得更沉重一些，这也有利于安全，这也有利于操控，驾驶视野一直都很开阔，转弯的时候，盲区也很小，\\n再有就是一些功能配置的，怎么了让操作上更有乐趣，也更为智能化。