ID.4 CROZZ
指导价: 19.39 - 29.39万元
ID.4 CROZZ-2024款 改款 PRO
内饰的整体品质不高，有些地方还是硬塑料的材质，相比同价位的国产车，确实差点意思，也可能是因为这些硬塑料材质的问题，才导致新车异味儿有点儿大，现在都在通风，争取早点把车内的异味放完。
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说到缺点，说到不足，我对这辆车的操控不太满意，因为有B档和D档可以选择，选择D档的时候，驾驶感受更接近油车，动力收放自如，踩刹车的时候也比较正常；选择B档的情况下，应该是有能量回收系统介入，踩刹车的时候就有一种特殊的感觉，反正不太舒服，也不太信任
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车机互联差，需要外挂设备，避震过滤不好，偏硬过坑比较散，续航比较低，该有的配置没有
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夏季开空调，南京快速路和市区结合，实际续航250左右，掐头去尾跑200公里就要找充电桩，充电焦虑异常凸出。
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车子的刹车程长很长一段时间都不能适应，给驾驶者提供的制动信心不到位，真的需要格外小心，及早判断，这一点我觉得需要改进。第二就是车辆的后排没有氛围灯，只有前面有，而且车里面的音响效果不好，感觉声音很发闷，不通透，这一点有点不厚道。
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车机还是有缺点，不够智能化，界面不够好看，熟成老年机中的诺基亚！但是值得肯定的是大众研发的纯电平台确实还可以的，纯电加速块，用b档动能回收功能也比较省电！
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需付前置利息4400，走的是一汽汽金。提车半个月发现底盘异响，平整水泥上车后一直咚咚咚的响，检查不出说正常，很烦！！！！！！
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车窗玻璃控制确实不太方便。。还有就是倒车，来了次突然刹停。。。
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不太满意的是驾驶感受，主要是B档和D档之间的驾驶感受完全不一样，尤其是B档，能量回收过大，总感觉踩刹车的同时，不太放心，尤其是刚开始接触这辆车，总是毛楞的，就不如D档那般接近燃油车的操控，不过开的时间久了，适应慢慢也就适应了，其他方面没什么。
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车机比较拉胯，语音互动功能有限，希望可以改进
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还没找到明显缺点，非要找缺点的话，12万级别的车内饰还需改进！
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续航真的不行，满电就361里程，还没打折算。空调出风口设计的跟无脑的一样，头部热，身体冷。烂路门板有异响