ID.4 CROZZ
指导价: 19.39 - 29.39万元
ID.4 CROZZ-2022款 长续航Lite PRO版
续航：整体来说，大众的续航里程还是比较让人放心的，因为上下班代步、周末带着孩子出去玩的多，所以选择 了一台长续航版本的，充满电，开上空调基本可以跑到550公里以上，而且他用的是宁德时代的三元里电池 ，真的可以做到所见即所得，平时上下班用车，基本上一个星期冲上一次电就够我用的了，他们说的续航 里程我真的没有感觉到，而且我们单位附近还有充电桩，真要是没电了需要出去，提前半小时充上电，就 够我跑300+了。
ID.4 CROZZ-2022款 长续航Lite PRO版
电耗：虽然ID.4CROZZ需要更多的充电时间，但是我必须承认它的电池续航非常长。一次充满电后，可以轻松行驶550公里左右，这个里程数对于我的需求来说已经足够用了。与老公的蒙迪欧相比，ID.4CROZZ的续航里程确实没有传统燃油车那么强劲，但是我们可以通过更高效的充电设施来缩短充电时间。而且用车成本相比于油车来说简直相当于0消费。现在我们一家短途出行都喜欢开着我的ID4。
ID.4 CROZZ-2022款 长续航PRO版
谈到能耗，其实这是一个非常令人满意的一点。ID.4 CROZZ采用的是大众的 MEB 平台，续航里程达到了601公里（官方最理想数据），实际状态下，现在天天开空调，差不多能跑570公里上下，基本足够满足大部分用户的日常行驶需求，与此同时，它的电池充电时间也非常快速，充电30分钟即可充电80%。
ID.4 CROZZ-2022款 长续航Lite PRO版
电池也就380公里的续航了，真的太限制出远门了。城区的耗电至少是20度。
ID.4 CROZZ-2022款 长续航Lite PRO版
续航我觉得非常够用了，像我一般都是两周充次电，因为装不了充电桩，只能在外面充电，就这很烦，可能我也比较懒。但是还好续航挺强的
ID.4 CROZZ-2022款 长续航PRO版
续航的实力与宣传的可能会有一定的差距，主要是在冬季的时候续航能力会打折到80%左右。百公里耗电倒是不高，14.2千瓦时算是很亲民的吧。
ID.4 CROZZ-2022款 标准续航PURE版
续航：这个车有些缺憾的地方是，理论续航550公里，但在春节期间用车的这段时间里，充满电的续航基本上在350公里左右徘徊。续航小，不过这也是电动车在冬天里续航表现差的通病吧！
ID.4 CROZZ-2022款 长续航Lite PRO版
续航：它的续航是值得夸赞的，真实续航能力和官方给的虽然打了折扣，但是整体还是满意的，而且现在电桩比较多，续航是不用操心的。
ID.4 CROZZ-2022款 长续航Lite PRO版
续航：续航的话，也是很多新能源车主诟病最多的地方，要么是虚标，要么是电损耗太高，虽然大ID的续航也不是太理想，但是精准度或者说是续航的精度确实没的说，基本上和表显的续航里程是相差无几的，这个确实是值得夸赞的地方，别管续航高还是低，最起码准确度上，让驾驶员开着心里有底，而不是开着开着趴窝了，这就很尴尬了 表显续航准确性：续航高低放一边，准确度能给我保证了，我还是觉得能接受的，有时候在高速或者国道上趴窝的电动车差点打消了我购买电动车的积极性 公共充电桩：公共充电桩我觉得还是要吐槽一下的，简直不要太垃圾，我觉得既然大力推广新能源汽车，最起码的基础设施要到位吧？而且很多燃油车晚上停在充电桩位置，无语
ID.4 CROZZ-2022款 长续航PRO版
城市里代步，续航就挺长，基本上都能上505km，但是高速上电耗就高，所以电掉的也快，一上高速续航就又要打着了 电池衰减：这个现在基本上是没有多大感觉，但是这会的续航没有刚开始买的时候多了，多开也就多一些衰减吧
ID.4 CROZZ-2022款 长续航Lite PRO版
电耗：海南这个天气开电车续航不会很虚，买它的时候标是600公里，在海南市区可以开到540-550这样，毕竟车也不小是个suv，动力也强，这个续航区间可以了，今年海南这天气也是忽冷忽热的，热的时候空调都是打到最冷，15°16°的天气还可以开下方向盘和座椅加热，开去内地也不怕冻手咯，充电也挺快，从30%充到80%只需要40分钟，打两把游戏的时间就可以开走咯
ID.4 CROZZ-2022款 纯享限量版
电耗：开封的冬季不算特别冷，开空调跑的话，充满电大概能跑二百七八十公里，我上班每天大概是20多公里，充一次电能跑十多天，相较于油车省了不少钱。