LS混动
指导价: 88.5 - 120万元
综合维度评分
LS混动-2021款 500h行政版
虽然车身庞大，但方向盘操作感很强，而且都是多年的老司机过弯和掉头都能够把握住，该打几把盘子，该预留多少位置心里都能够准确预估出来，这点完全没有问题。在中控屏下方保留了很多实体按键，没有一股脑的将所有操作堆砌在中控屏中，这种设计方式保障了驾驶过程中盲操的便利性。配置的全速自适应巡航、车道保持以及并线辅助功能，以及主动刹车等安全系统。记得有一次开车的时候和家人聊天快到十字路口的时候，突然一个外卖小哥从马路对面横穿而过，还好车子本来速度不快，当时感觉到安全带将我往后紧紧的拽住，不一会儿车子停住了，等我反应过来的时候，我知道这是主动刹车功能帮我踩了刹车，避免了一场事故。
LS混动-2021款 500h行政版
方向盘操控很准，刹车倒是挺平顺，就是感觉是不是车太重需要往深的踩一踩才能刹住。油门看那种模式了运动两种模式一点就来。
LS混动-2021款 500h行政版
操控还可以，算不上特别好的操控但是也是中等，毕竟买这个车主要是奔着舒适去的。
LS混动-2021款 500h 卓越版
大型车就别想操控了，买这个车就是为了安静舒适来的，但是也不是那么没动力，都是刚刚好的感觉
LS混动-2021款 500h行政版
操控不错，转向手感不沉，转向也很精准，刹车没有德系车来的直接，刚开始开可能还有些不习惯，需要适应两天，毕竟这么大的车，不过辅助功能挺多的。
LS混动-2021款 500h行政版
操控很不错 方向盘相对重了一些 但是很灵敏 加速稍有顿挫 总体来说很不错
LS混动-2021款 500h行政版
方向精准，刹车略有一些虚位（不如德系车让人放心），辅助驾驶功能还没怎么用。
LS混动-2021款 500h行政版
这款车的舒适性是很高的，首先它的减震就做的很不错，不管什么路段都可以轻松通过，驾驶的时候也不会有任何颠簸感传递到手中。而且它的悬挂也是刚好的，感觉在一定程度上增加了车子的韧性，像进行转弯这些操作的时候能感觉到支撑是很到位的，没有倾斜感，还有刹车和油门的脚感巨好，这个我也不知道怎么来形容，就是很舒服，试过就知道多舒服了，这种驾驶体验我是超喜欢的。
LS混动-2021款 500h行政版
LS是一款非常适合自驾的D级车，操控我给满分，底盘软硬正好（很喜欢过减速带压井盖的感觉给人很Q弹，不像之前的车硬梆梆的难受）新款平台中心低不像上一代LS忽悠忽悠的感觉，拐弯时支撑也很紧凑，方向盘很轻很灵活，指向精准没有任何虚位，整车行驶质感高级、底盘回馈非常自然行云流水，完全没有开一辆大车的感觉。空气悬挂调校非常好，一般驾驶我都调到最低选择舒适模式，如路况不好或停车怕刮到底盘时可以调到最高（大概可以升高3CM）LS刹车比我原来皇冠要好，任何时候制动都非常有信心。
LS混动-2021款 500h 卓越版
操控没的说，第一次开就觉得很好看，感觉像开了很久一样，没有不适应
LS混动-2021款 500h行政版
舒适或标准模式下，方向盘轻柔且精准，并没有开大车的感觉。但在高速上，如果设置了驾驶辅助，经常变道的话，会发现车身转动很灵活，使你怀疑2.3吨的车重。下一次尝试设置运动底盘，用自定义来开一段时间再说；ECO模式，你会发现非常省油，但省油不是目的，那种驾驶对动力有所拟制，驾驶感稍差；运动及运动加模式，底盘会变得沉且扎实一些，以上只是相对而言，仍然保留了轻柔且精准方向盘的感觉，一般会觉得此车发飘不够稳重。其实高速上要稳重感，一是ECO模式，二是自定义进行底盘设置即可； ☆ 车道保持辅助系统：智能车道循迹系统LTA及车道偏离警示系统LDA，主要体现在巡航设置后，110以下30度以内弯道，基本上可自动稳健完成且保持在白蓝两道线中间行驶的准确性极高，人工干预后的纠偏很到位。 方向盘操控感：方向盘轻柔且精准，转弯半径小；当围绕巡航设置打开中线追踪、方向盘辅助、变道辅助、LTA指标时，方向盘受到车机干扰，尤其遵守交规较弱，不能在线内、跨线不打转向灯行驶时，方向盘会不断以蜂鸣声或震动来提醒，会感觉方向盘发飘且不稳，此时可关掉巡航与方向盘有关的上述指标，甚至包括方向盘辅助指标。
LS混动-2021款 500h 卓越版
车身较大，让习惯了小车我还是有些忌惮的，新车开了几天才慢慢的熟练，不过辅助也挺多，基本不会剐蹭。方向盘手感偏轻，转动很省力。