E级双门
指导价: 53.1 - 60.56万元
综合维度评分
E级双门-2023款 E 260 轿跑车
做工不行，内饰有一处露电线，右侧车门缝没对齐。不过都是小问题。最讨厌的就是车机了，提车3个多月，目前已经出现了胎压异常报警、驻车辅助系统多次无法启用、黑屏、倒车影像无法显示。估计以后还会有很多问题，不得不说真是一台性格敏感的车。
E级双门-2023款 E 260 轿跑车
起步有顿挫，转向胎噪有点大，装的原厂360盲区还是很多，车头剐蹭了好几次，座椅包裹性和支撑一般。
E级双门-2021款 改款 E 260 轿跑车
动力可能说还是嫩了点。但是作为代步来说绝对够用了。起步肉了点，后续动力没问题，高速超车等。悬挂硬。太硬了，好像没有减震一样。
E级双门-2021款 改款 E 300 轿跑车
主动刹车太吓人，被吓过好几次，后来复盘一下当时的路况，一个是倒车检测到斜后方有人，电脑认为有风险，二是倒车入库，电脑判断根据现在的角度倒不进去车位，你想来回小角度挪几把都不给你机会，只有重新调整入库车姿态才行。
E级双门-2021款 改款 E 300 轿跑车
基本没有什么不满意的，非要说的话，就是等车的时间比较长将近半年…
E级双门-2021款 改款 E 260 轿跑车
在舒适模式下快速的轻踩油门，动力响应迟滞，有时候想变道超个车，道都变过来了动力还没跟上，显得很僵硬。或许是因为从提车以来，期间驾驶都比较温柔，所以变速箱逻辑被惯坏了吧... 并且黑色高光面板真的很容易被刮花...
E级双门-2021款 改款 E 300 轿跑车
异响，一开始就很明显，中控台，头顶天窗控制区域，化妆镜区域；动力就不说了，毕竟只有2.0T
E级双门-2020款 E 300 轿跑车
因为之前开的雷克萨斯，个人用车比较仔细，发现这车不知道是本来就这样还是装配工艺不行，有些地方缝隙很大，没想象中精致；然后汽车原地发动，好像能感觉到轻微抖动。
E级双门-2020款 E 300 轿跑车
落地快70万的车，居然没有电尾和柏林，有点不开心
E级双门-2020款 E 260 轿跑车
起步稍缓、偶有顿挫感。避震：因为是防爆胎，避震效果稍差一点。
E级双门-2020款 E 260 轿跑车
低速 确实有点 顿挫其他暂时没有出现油耗 相对不是很低
E级双门-2020款 E 260 轿跑车
新车开了118公里发动机灯就亮了 四儿子店告诉我说 是因为中国油品不行 开着开着就好了 嗯 这件事情就算了 就当是真的这样 六月36度 汽车在太阳下晒了两小时 空调不制冷了？ 新车都不到一千公里就已经去了三趟四儿子店 上一辆车买的A4都没有任何毛病 现在换了小奔连太阳都晒不了？