Panamera E-Hybrid
指导价: 119.3 - 250.1万元
综合维度评分
Panamera E-Hybrid-2023款 改款 Panamera 4 E-Hybrid 行政加长铂金版 2.9T
价格。如果不是铂金版，按照实际提取的车辆配置，裸车价需要172.4万（以官网按实车来选配），落地价要超过200万元（豪车税不可避免）。选择铂金版，加上朋友给的一定优惠，避免了豪车税，如今的落地价是可以算出来的。
Panamera E-Hybrid-2023款 改款 Panamera 4 E-Hybrid 行政加长铂金版 2.9T
电池容量。17.9KWh的电池，还不能全部用完，实际纯电里程大约在44到50公里之间。我知道这辆车的电池主要不是为了纯电行驶，更重要的是提升车辆综合动力（在选择SPORT或SPORT PLUS时，电池同样参与出力），但日常使用，纯电行驶里程还是太短了。难怪换代的帕美要加大电池电量了。
Panamera E-Hybrid-2023款 改款 Panamera 4 E-Hybrid 行政加长铂金版 2.9T
后排空间太大了，到目前为止，后排还没有机会使用。后排座椅8向调节，有侧窗遮阳帘及后排遮阳帘，选装了后座通风（自带加热），后排独立空调功能强大，还可控制多媒体等。前排的扶手箱空间小，杯座占用了很大空间，实际可用的扶手箱很小，几乎放不了什么。\r\n后备厢容积：后备箱由于电池的原因，没有隐藏空间，但实际上可用的空间并不算小，感觉是够用了。\r\n手机放置是问题：最麻烦的是手机几乎没地方放。手机无线充电设置在扶手箱，用起来不方便。没有选吸烟组件，可以放手机，但不太稳，没法看手机。如果用手机导航，基本上没地方安置手机支架，中间空调出风口是电动的，不能卡支架，左侧的出风口也不方便，卡在中控台上会影响屏幕的使用。一直没找到合适的方法。试着买一个卡在后视镜的手机支架，发现后视镜与车内顶棚空间很小，卡不进去。
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动力真没得说，加速很快。但油门比较重，和我其他的车还真不太一样。跑高速非常稳，车比较重，底盘低，重心低，跑过160的时速，很稳，很有信心。刹车的灵敏性非常棒！前6后4的活塞卡钳名不虚传。选装了带动力转向升级的后桥转向系统，这是看不到却时时刻刻在使用的功能，低速有效减小转弯半径（甚至和我一辆奔驰跑车的转弯半径差不多），高速有效提升弯道稳定性，可以以更高的速度过弯。值得推荐这个功能！
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电池容量小，纯电续航聊胜于无。但如果日常通勤距离短，也可以基本不用油。高速基本都是用油，实际高速油耗为8.8L，不高。日常城市使用，馈电的情况下用SPORT模式，油耗超过10，也正常。电池只能慢充，不支持快充。慢充加满大约3小时。表显续航里程非常准确。
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外观是这辆车的优势，应该没人反对吧？自带21寸锻纹铂色涂金轮毂，Exclusive Design 运动型车轮，不过，车轮扁平比小，千万不能上马路牙子或者蹭上车轮，容易伤着轮毂或轮胎。Exclusive Design 尾灯，唯一遗憾的是，没办法选装PDLS PIUS大灯，只有PDLS大灯。\r\n电动扰流板设计：时速达到90公里且持续一分钟左右，电动扰流板会自动打开，时速低于80公里且持续2分钟以上会自动关上。当然也可以在车里手动打开。
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选了马鞍棕和卢克索米色真皮组件（对那什么红无感），皮质很细腻，用料很好。前排选了加热通风按摩，后排选了加热通风，内饰还是比较漂亮的。\r\n空调效果：空调非常给力，制冷效果一流，只能开到19度与2挡风就够了，再低就冷。座椅通风太快了，2挡的通风效果已经很好了。\r\n座椅舒适性：座椅不太舒适，臀部和后腰之间有较大空隙，买了小靠垫正好。座椅偏硬，比奔驰S级的座椅舒适度差得远。\r\n☆ 氛围灯效果：氛围灯可设置成自动调节，会自动变颜色，尤其是脚坑和喇叭的四周。
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不谈性价比。和普通的帕美相比，买的还是不高，甚至有惊喜。和其他的车相比，可以买奔驰迈巴赫或奥迪霍希版。但保时捷就是保时捷，不对比。
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对后排空间不太满意，只能做两个人，而且也不是很宽阔，座椅比较硬，对于一些较胖较高人士可能坐着就不是很舒服，偶尔刹车的时候有顿挫感，只能座4人。
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空间前排还可以，后排相对就显得有一些拥挤了，尤其是坐三个人的时候，后备箱储物空间还OK，总体还行吧，毕竟也不是每天都拉很多人。
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动力不用说，真的很棒，有跑车的感觉，特别是起步提速和高速上，总感觉有源源不断的动力，我后来才发现一个问题，就是每一次我油门踩到底的时候，我都是屏住呼吸的，可能我天生就是一个车手吧。
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总的来说外观是我最满意的，流线感很强，后半部分尤为好看，建议选择浅颜色，线条更突出。