楼兰混动
指导价: 29.78 - 37.98万元
综合维度评分
楼兰混动-2019款 2.5 S/C HEV XE 四驱混动智联尊尚版 国VI
说实话入手这么久，楼兰的各方面表现的都不错，尤其油耗是让我最没有想到的，这么大的SUV，不仅动力不弱，而且油耗竟然才9L左右，在油价疯涨的时代，这油耗谁能不爱呢。我的楼兰搭载2.5L的机械增压发动机和电动机的混动系统，充满着原始机器的野性之美。动力强劲，但又因其油电混合，在油耗方面比一般的SUV都要低一点，真正做到张弛有度。
楼兰混动-2019款 2.5 S/C HEV XL 四驱混动智联尊贵版 国VI
三大件没有什么问题，相当的厚道，从来都没有出现过问题，楼兰2.5机械增压的发动机，正常驾驶动力是绰绰有余一样。油门随踩随到，刚提车时，CVT的变速箱反应还不错，开一段时间后。估计是那段时间都在老城区驾驶，堵车和红绿灯多，影响变速箱的驾驶习惯自动学习，偶尔会出现微微的顿挫感，这个在情况在很多车上也是一样，多跑跑高速会改善的。
楼兰混动-2019款 2.5 S/C HEV XL 四驱混动智联尊贵版 国VI
混合动力提速表现还是不错的，只要敢给油它就敢给你往前窜，不错不错
楼兰混动-2019款 2.5 S/C HEV XE 四驱混动智联尊尚版 国VI
起步快，储备动力充足
楼兰混动-2019款 2.5 S/C HEV XE 四驱混动智联尊尚版 国VI
试驾时动力充足、平顺
楼兰混动-2019款 2.5 S/C HEV XL 四驱混动智联尊贵版 国VI
动力和普通2.5相比有一个质的提升，机械增压动力随叫随到并没有涡轮的迟滞感
楼兰混动-2019款 2.5 S/C HEV XL 四驱混动智联尊贵版 国VI
混动车型，虽然自重近两吨，有245 20马力，加速平顺，起步快，家用足够了
楼兰混动-2019款 2.5 S/C HEV XE 四驱混动智联尊尚版 国VI
是我所开过的车里面动力表现最好的，动力随叫有，没有涡轮增压那烦人的迟滞现象；反而更像大排量自吸发动机，动力足还能保持线性输出
楼兰混动-2019款 2.5 S/C HEV XE 四驱混动智联尊尚版 国VI
2.5的机械增压加电机，感觉不差也不是很强
楼兰混动-2017款 2.5 S/C HEV XL 四驱混动尊贵版
得益于车身的流线型，风阻小，2.5T的发动机加电动机，起步，超车还是很给力的。
楼兰混动-2017款 2.5 S/C HEV XE 四驱混动尊尚版
动力响应很积极，因为没出磨合，所以没怎么太深踩油门过，但是，也没有太注意磨合，因为动力储备足够，基本上3000转以内市区内超车游刃有余了。试驾顶配混动的时候，地板油推背感还是挺明显的，这个车的动力储备足够的，但是不要把它用来和别人比起步，飙车。毕竟自重在那摆着，但是超车时候的动力储备与动力响应，在市区内开的绝对是同价位涡轮车给不了你的，涡轮车的优势在于深踩油门的爆发力。这个车的油门平顺性是和自吸差不多的，但是爆发力却比自吸强，不如涡轮，因为家里有辆2.5奇骏，这点体会还是很明显的。而且补充一点的是楼兰的油门初段调教挺激进的，这点比奇骏激进的多。
楼兰混动-2015款 2.5 S/C HEV XL 两驱混动尊雅版
提速表现优秀，动力源源不断，现在磨合期，还没超过3000转就已经逆天了，过了磨合还得了呀。在这点又想跟冠道比一比了，呵呵，冠道试驾过两次，说实话，它的低扭真的是不行，确切点是很不行，起步就纯粹2.0自然吸气，当然你要快就只有拉转速到3000，推背感是出来了，可这不符合我日常驾驶习惯啊，好了，最后跟大家唠一唠冠道论坛里比较经典的语录：3000转都不敢踩，你开什么车啊；