楼兰混动
指导价: 29.78 - 37.98万元
综合维度评分
楼兰混动-2019款 2.5 S/C HEV XE 四驱混动智联尊尚版 国VI
楼兰刹车很灵敏，只要脚尖轻点就有反应，通常在可预测的减速路段如红绿灯停车提前轻轻踩下，可以很平滑地减速直到完全刹停，只是距离需要预估几十米吧，此时驻停会非常舒适，后排乘客也几乎无感，没有往前一冲或者车头点头感。
楼兰混动-2019款 2.5 S/C HEV XL 四驱混动智联尊贵版 国VI
日产对驾驶操控的功底还是很深的，在很早的时候开朋友的经典轩逸上就已经深有体会，中型SUV虽不可能像轿车那样剧烈驾驶，正常的山路和车流穿插就不用说了，急转弯时能明显感觉到电子稳定控制系统的介入，方向盘在手能给足信心。高速上方向盘很沉稳，轻踩油门加速有力，过碎石路和减速带，减震调校有高级感，硬中带软，结实而不松垮。操控性是相当棒的。
楼兰混动-2019款 2.5 S/C HEV XL 四驱混动智联尊贵版 国VI
方向盘非常非常非常轻，重要的事情说三遍，开过无数量车，这是我遇到最轻的方向盘，幸好高速的时候没那么轻，不然真不知道会发生什么 刹车表现：刹车太硬了，不太舒服。速度低的时候刹车还是很灵敏的，稍微给点就有，速度稍微上来还是得深踩，不然速度慢不下来，没有我的老奇骏舒服，也可能是不习惯。
楼兰混动-2019款 2.5 S/C HEV XE 四驱混动智联尊尚版 国VI
方向盘没有虚位，悬架偏硬，转弯侧倾不大
楼兰混动-2019款 2.5 S/C HEV XE 四驱混动智联尊尚版 国VI
方向盘手感非常好，这么大的车，过弯丝毫不显笨重。 底盘及悬架：通过性虽然赶不上纯正越野车，市郊道路促促有余。
楼兰混动-2019款 2.5 S/C HEV XL 四驱混动智联尊贵版 国VI
操控还行 方向助力适中 总体来说还不错 车身重很高 女孩子开起来可能会有点吃力
楼兰混动-2019款 2.5 S/C HEV XL 四驱混动智联尊贵版 国VI
方向盘比较轻，座椅调高，视线比较好，车身稍有点大，不过更追求舒适性，
楼兰混动-2019款 2.5 S/C HEV XE 四驱混动智联尊尚版 国VI
前来看很好，但毕竟只在市区转了转，所以不多做评论，以免有偏差！
楼兰混动-2019款 2.5 S/C HEV XE 四驱混动智联尊尚版 国VI
基本没有虚位
楼兰混动-2017款 2.5 S/C HEV XL 四驱混动尊贵版
操控性还是很好的，方向指哪打哪基本没有虚位。
楼兰混动-2017款 2.5 S/C HEV XE 四驱混动尊尚版
方向盘很轻，甚至自己家兄弟奇骏都轻这里只的是我家老奇骏，新款没开过不做评价，虚位是有的，再者方向盘圈数蛮多的，这点停车啊，掉头啊感觉略麻烦。这个车开起来挺稳当的，尤其是过弯的时候侧倾支撑性很到位。还有这车虽然尺寸在这摆着，但是身手却并不会显得笨重拖沓，虽然不可能达到马自达那种行云流水的境界，但也可以说是个灵活的胖子来形容，除了这个车开起来感觉有些宽以外，动力响应，车身的稳定性，还有相对不错的方向盘手感这里指的是行车过程中，相对适当的方向盘灵敏度，对于这个车的定位来说，就是舒适的加分项了。都会让你喜欢的。虽然不会给你那种偏运动车战斗感十足的感觉，但是也不再是日产车通常给人那种沉闷无趣的感觉。简单的概括来说：它可能不会让你爱上驾驶，却会让你享受驾驶～
楼兰混动-2015款 2.5 S/C HEV XL 两驱混动尊雅版
转向清晰，指向精准，可能是没开过好车的原因！前几天在高速上，一个车在左侧盲区内，我想并道的时候他想超车，后视镜我发现后一个向右的急打方向，很稳，真的很稳，车身没有明显的摇晃，并迅速的回正！