舒适性是选择本车的最终原因，故本段重点叙述。本车E-CVT变速器让提速真正做到了丝般顺滑，而且油电切换时没有任何感觉，这一点比雷克萨斯ES300h表现得好。本车拥有同级别最舒服的前排：柔软宽敞且带加热及通风功能的座椅，外加较为奢侈的腿部空间。可变阻尼悬挂是本车一大卖点：其提供了运动、标准及舒适三种悬挂模式。目前在用舒适模式，这也是我最偏爱的模式：悬挂柔软而有韧性，可以把路上细小的震动过滤得很彻底，缺点是拐弯时侧倾稍大。标准及运动模式还没试过，以后补充感受。本车的静音性是另一大亮点：主动降噪加上前窗双层隔音玻璃，在高速上，前后排说话完全不需要刻意提高嗓门。但有一点让人不太理解：尊雅版配备了宽度为245的米其林PS3运动胎，胎噪相对于尊享版大了不少，稍稍影响了本车的舒适性。

2017-10-14

裸车价：33.28万元

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MKZ混合动力-2017款 2.0H 尊雅版

舒服棒棒的空调：独立空调自己调自己的，驾驶座跟副驾驶可以不一样的温度，很自由的感觉

2017-07-13

裸车价：36.78万元

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MKZ混合动力-2017款 2.0H 尊耀版

“静静”确实很舒服，就是19寸轮毂是我的痛，我想要更舒服更软的18寸轮胎。

2017-06-20

裸车价：40.8万元

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MKZ混合动力

综合维度评分

MKZ混合动力-2020款 2.0H 尊享版

MKZ混合动力-2019款 2.0H 尊享版 国VI

MKZ混合动力-2017款 2.0H 尊雅版

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MKZ混合动力-2017款 2.0H 尊耀版

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