AMG GLC轿跑SUV
指导价: 69.9 - 70.26万元
综合维度评分
AMG GLC轿跑SUV-2020款 GLC 63 4MATIC+S
体型不算大但拥有AMG大涡轮的4.0T王牌机头，原厂的动力输出已经很丰盈，落地后换了运动排气调教过电脑程序把潜在动力完全释放出来更加是不得了，推背感满满。至于操控也是上佳的水平，车身刚性够悬挂也是偏硬抗倾能力让驾驭者敢于激烈操作信心十足。
AMG GLC轿跑SUV-2020款 AMG GLC 43 4MATIC
油门踏板有点灵活，尤其是等红灯起步的时候，也有可能怪我脚重了。
AMG GLC轿跑SUV-2020款 AMG GLC 43 4MATIC
试过各种天气和路况，非常得心应手，如果说V6还不能满足。那就真的只能选V8了，与我而言足够了，至少在自己没有意识下过百的几秒钟，是我想要的驾驶感！推背感加上隔着玻璃传来的轰鸣声，会让内心澎湃之外还有一种自带鸡血的冲动，但是鉴于城市实际路况，动力太足有时候也是一种负担，没关系，幸福满足的“负担”而已。
AMG GLC轿跑SUV-2020款 GLC 63 4MATIC+
V8双涡轮，470多匹，只要敢踩劲就敢来。
AMG GLC轿跑SUV-2020款 AMG GLC 43 4MATIC
高速上加速轻松上130 140，风噪很小
AMG GLC轿跑SUV-2020款 AMG GLC 43 4MATIC
3.0T、双涡轮增压、390匹马力、峰值扭矩520牛米、百公里加速4.9秒，调到sport加速模式简直爽到爆
AMG GLC轿跑SUV-2020款 AMG GLC 43 4MATIC
都市完全足够 390p的动力 百公里4.7秒 对于一台suv来说还有什么要求？？？ 也不是天天赛车速度与激情 高峰时段照样20码堵路上
AMG GLC轿跑SUV-2017款 AMG GLC 43 4MATIC Coupe
六缸的机日常代步是够用的，起步油门踩的重还会有点抬头的感觉，一般日常等红绿灯起步没输过。碰到跑车的话，就做个弟弟吧。加速推背感：车子猛起步的时候会有点抬头，推背感坐在后排比较明显，自己开的话没啥大感觉。 高速动力储备：国内高速都限度，一不小心就超速。只要你舍得踩，200没啥压力（安全第一！安全第一！） 舒适/运动模式：上下班通勤都是舒适，够用。运动模式很冲，起步更猛，提速更快。 特殊路况行驶动力：emmmm少开开特殊路况吧，毕竟不是专业越野，别给整坏了。
AMG GLC轿跑SUV-2018款 GLC 63 4MATIC+
八缸双涡轮，C模式都很快了，S+就是很疯了，八缸巨兽的感觉。加速推背感：3.8到4.1秒，足够用。自己磨合期没弹射纯地板油测，车友有弹射测的。动态加速也很快，四驱加系统偏后驱。 高速动力储备：非常轻松，同级对比缸数是不可逾越的鸿沟，怎么踩怎么有 舒适/运动模式：因为八缸动力储备足够，所以C模式低扭很强，轻点油门就可以，C模式地板油放炮声也很大，这是家里45和M4比不了的。S+进入激进模式，选配的高性能运动排气炸裂，换档撕裂放炮声是45的一倍，急刹回火声能吓到旁边车，之前有个司机说以为是追尾撞车了！手动模式回火声没有M4竞技版那么密集的机关枪声，但是劈啪声很炸也很浑厚，怠速声也是最大的，煮水声。主动可以控制排气阀门，双阀门。当然必须是国五，和国6声音差别巨大，国6选了运排的声音大小相当于国5没选的！ 排气系统：：不选运排的后面是双出，选了是类似RS的四出，有对比图。
AMG GLC轿跑SUV-2018款 GLC 63 4MATIC+
就一个字：快！四驱让人很放心的踩油
AMG GLC轿跑SUV-2017款 AMG GLC 43 4MATIC Coupe
sports模式是最舒服的驾驶模式，sports+就是为了听排气声浪了 加速推背感：因为常开朋友的特斯拉所以没什么惊喜的，符合这个动力应有的提速 高速动力储备：因为是SUV风阻大超过130后明显不如轿车，有些力不从心 动力平顺性：低速时档位顿挫还是挺明显的，之前就看车友说过了，需要很小心的给油才能避免 横向比较：感觉动力延迟没有宝马的明显，可能是得益于9速变速箱
AMG GLC轿跑SUV-2017款 AMG GLC 43 4MATIC Coupe
以前开的TT5.2秒，GlC43数据上说4.9。感觉差不多！没什么太多惊艳！估计以后只有3秒左右才能刺激我了！