AMG GLC轿跑SUV
指导价: 69.9 - 70.26万元
综合维度评分
AMG GLC轿跑SUV-2020款 AMG GLC 43 4MATIC
高速行驶稳稳当当的，想开快也不可能，限速120，平时开车也都是定速巡航。
AMG GLC轿跑SUV-2020款 AMG GLC 43 4MATIC
多功能方向盘和声控目前对我都是友好的，至少在开车的同时，同步处理一些小操作都很方便。这里要提一下关于安全提示方面，奔驰属于比较保守，我特意做了几次危险动作（旁边没人没车的情况下），感觉可以救命，至少可以降低损失吧！至于细腻的讲解那些操控感，还是要自己多开，遇到各种路况才能有更深的体会，目前我还没碰上什么特殊情况的应急操作！
AMG GLC轿跑SUV-2020款 GLC 63 4MATIC+
转向非常精准，跑起来也非常稳定。让人放心踩
AMG GLC轿跑SUV-2020款 AMG GLC 43 4MATIC
方向盘比较灵敏，很轻。油门不重不轻，还算舒适。
AMG GLC轿跑SUV-2020款 AMG GLC 43 4MATIC
可能以前没开过什么大马力的车，家里的cls300、macan2.0、还有SRX和自己开的G25的操控性都不如这台GLC43，很满意
AMG GLC轿跑SUV-2020款 AMG GLC 43 4MATIC
奔驰的操控 多的也说不出什么 很手到擒来的感觉吧 方向盘很轻盈 转角稍稍不足 高速过弯时压的还挺稳
AMG GLC轿跑SUV-2017款 AMG GLC 43 4MATIC Coupe
不是经验十足的老师傅，对车辆的操控没有办法很正确的形容，有不对的地方别喷我哈哈。☆ 自动泊车入位：一直不知道怎么开启自动泊车入位....有时候车子会自动提示，也不知道咋弄。有没有车友帮帮我。 方向盘操控感：转向精确，感觉方向盘电子系统介入比较大。 四驱稳定性：底盘调校啥的也不是很懂。直观感受就是高速变道超车的时候，车子不飘，比较扎实。
AMG GLC轿跑SUV-2018款 GLC 63 4MATIC+
SUV里的标杆，虽然它的底盘高度和很多轿车一样，空气悬架功不可没。☆ 主动刹车：低头捡手机，前面急刹，主动刹停了，救了一次。 四驱稳定性：偏后驱，雨天和地库会甩尾，地板油加速响胎，乐趣十足。 刹车表现：六活塞够了，原厂AMG的，也可以选碳陶瓷的。
AMG GLC轿跑SUV-2018款 GLC 63 4MATIC+
随叫随到
AMG GLC轿跑SUV-2017款 AMG GLC 43 4MATIC Coupe
总体还行，就是满轮掉头时轮胎嗝楞嗝楞的跳动，很多车友都提到过这个 方向盘操控感：还可以，满轮自动归位肯定和宝马没法比，手感还是不错的，喇叭不好按 刹车表现：还可以，就是卡钳是彩色的就好了，去喷烤漆太麻烦了也怕时间久了掉色，但真想要个黄卡钳 主/被动安全配置：碰撞预警始终在工作，激烈的跨线超车会一直报警响 主动悬架：只能升高30mm，无法在基本位降低了是个遗憾，如果能达到+/-50mm就好了，高30低20就完美了 四驱稳定性：启动不打滑有利于静止加速和弯道可控力，还没有机会尝试脱困能力，肯定不能和纯正越野车比了 辅助操控配置：盲区雷达很有用，全景摄像头更是又实用又高大上，HUD抬头显示更是必须要有的配置，不过奔驰的显示内容没有宝马的人性化 横向比较：总体来说奔驰的功能和新技术比宝马的要多，自动驻车设置的操作模式就比宝马的更人性化，所以两个品牌各有利弊吧
AMG GLC轿跑SUV-2017款 AMG GLC 43 4MATIC Coupe
跟奥迪TT没得比，以前80过弯信心十足，现在这个不敢，怕命没了！其他suv没开过，这个SUV还行。有点虚可以接受
AMG GLC轿跑SUV-2017款 AMG GLC 43 4MATIC Coupe
操控也还行，中型SUV不能再有太多要求了 刹车表现：刹车很稳定，很放心，怎么说也是打孔散热+4活塞