S90混合动力
指导价: 49.99 - 61.39万元
综合维度评分
S90混合动力-2021款 T8 E驱混动 智逸豪华版
方向盘很好操作，转向精准，刹车系统也是非常棒!
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灵敏度不错。都很好用。起步有些猛，刹车轻点减速较慢。
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操控手感就是挺简单的吧，对于一个新手来说也感受不到什么操控手感了，就是感觉上手就可以开就行了。
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我觉得这款车子开起来还不错，方向盘稍微有些重，所以操控起来的话比较带感，其他方面也还挺好的。
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现在使用下来感觉车子还是比较容易操控的，因为它的转向很精准，在市区里边跑的时候精准转向就能够带给我一个更好的适应感受。这样的话每天在城市里边开车，偶尔跑跑高速，整个都非常顺畅。
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操控比较满意吧，基本在城市和高速路上跑，操控体会不到太细，这个得多跑跑山路才有更深的认识。启动基本用电，所以很平顺，深踩油门时间不多，但油门灵敏度是足够的。刹车比较线性，没有出现点头的问题，但触发主动刹车就容易点头了。领航辅助功能非常实用，特别是跑高速，可以让人短暂放松活动一下，避免长时间保持一个动作容易打瞌睡的问题。
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在实地的掌控过程当中就会发现这种中型车它修长的车身给操控上还是会带来一些弊端的，就比如说在路面窄小的情况下转向、倒车的时候，就会觉得车身施展不开不是那么的方便。
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说实话，它在操控这方面表现的就不是那么完美了，车子的车长比较长，所以可能第1次上手的时候就会觉得有点陌生，不是特别好操控，这一点表现的没那么好。
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底盘偏硬的调教，运动性十足，高速过弯侧倾比较小，在C级车里表现非常优秀，其实我个人并不喜欢国内比较多的软塌塌的调教。 刹车表现：刹车距离之前看到评测是35米，在同级是非常优秀的啦。 ☆ 自动泊车入位：比较鸡肋，时常识别不出车位，还是自己开来的快。 ☆ 并线辅助：下雨天必备哈哈哈，后视镜看不清的时候全靠提示灯。 ☆ 车道保持辅助系统：高速领航非常好用，连续长途不再劳累，识别率也很不错。
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车子转向的手感偏轻，在把驾驶模式调整到运动之后，转向手感才会略微变重，油门响应更迅速。混动版沃尔沃S90的油门踏板是地板式而非悬吊式的，对于踩油门的力度把控能够更加精确，在刹车和油门之间切换也没那么容易产生磕碰。
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方向盘指向性不错，不过舒适模式下方向盘手感还是偏重，由于有动能回收的存在，单踏板能应对大部分情况（刹停除外因为回收力度不大） ☆ 并线辅助：反应很灵敏，基本只要用到后视镜盲区有车都会提示 ☆ 自动泊车入位：自动停车挺好用的（比较空旷的停车场除外）倒车入库或者侧方停车旁边有车的情况下停的是十分标准的，但是如果是周围几个车尾都没车停的就很歪了，倒车入库基本是霸占两个车尾，侧方停车基本很靠边（脚都没地方放的那种） ☆ 车道保持辅助系统：打开领航辅助之后车辆基本都是偏右边的，如果遇到纵向减速带的话就很难保持了，就是蛇形走线，如果不注意就可能保持不了了。 四驱稳定性：很稳，本来S90B5的前驱已经很稳了，加了电动后驱之后更加平稳了。速度较快的转弯的时候一点都不觉得这是空车2.6吨的体型，满载基本3吨了
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很好，有性能车的手感，只是3月27日从临汾到运城的京昆高速上下大雨，大白天能见度也不好，领航辅助功能找不见车道，图标时而绿时而不绿，有一次突然找不到车道方向盘错误甩偏，吓我一跳，幸亏我没有虚握方向盘，提醒大家雨天要注意安全，不要太依赖领航辅助功能