e-tron
指导价: 54.68 - 64.88万元
综合维度评分
e-tron-2021款 50 quattro 尊享型
优惠力度不大，价格比我预期还是要稍稍高一点。
e-tron-2021款 50 quattro 臻选型
1.科技配置。如果以38w的优惠价来说，这点不值一提，但作为指导价58.58w的电车，没有L2驾驶辅助，没有座椅加热通风，车机交互不如国产新势力。这也是BBA一路以来的尿性，在燃油车上也是如此。高配的尊享型标配L2，但指导价高达64.88w而且没有车，停产在售也不接受新的订单或者选装包。\n2.续航里程没有优势。标称465公里续航，提新车的时候97%的电量，开到12%电量去充电，行驶350公里，表显剩余里程68公里，能不能开到400公里不好判断，不敢冒险。车重2.6吨，平稳扎实的代价是百公里20的电耗。\n3.和目前在开的燃油车相比（2019款A6L 45TFSI），中控触摸屏的响应速度不如A6L。刹停之后有轻微的点头现象，也许是因为脚感还没熟悉，国产X5刹停也有类似现象。停车熄电的瞬间，底盘会有叮的一声类似小石头打在底盘上的声音，不知道为啥也未见异常，开一段时间再观察一下。空气悬挂在过减速带和井盖的舒适性明显优于不带空悬的A6L，但在起伏较大的路面有更多的左右晃动，像是船在浪里摇，不知道是因为SUV重心更高的原因还是舒适模式下空气悬挂调得软的原因。
e-tron-2021款 50 quattro 尊享型
也有一些不满意的。第一点就是外观设计比较一般，看起来普普通通的。这车都这个价位了，也没有更好的设计。另外一点就是续航里程不够。
e-tron-2021款 50 quattro 臻选型
最不满意的就是e-tron内部的设计有点简单，材质用料上还不是很环保，新车的异味有点大。
e-tron-2021款 50 quattro 臻选型
最不满意的就是后备箱，空间有一定的压缩，容积稍稍小了点，装大件要麻烦点。
e-tron-2021款 50 quattro 尊享型
对于这个车大多数基本上都是比较满意的地方，也没有什么特别不满意的，非要说一点的话，我就想说配置确实是稍微少了一点。
e-tron-2021款 50 quattro 尊享型
各方面表现都是很好的，暂时还没有遇到让我不满意的地方。
e-tron-2021款 50 quattro 尊享型
不满意的地方确实还没有发现，但是在我看来这个车有很多让自己特别满意的点，非要说一点的话，就是觉得外观可以选择的颜色可以更多一点。
e-tron-2021款 50 quattro 臻选型
对于价格我没什么太多想说的，因为我觉得定价还算是比较合理的，只是当时的优惠力度没有达到自己心目中的要求。
e-tron-2021款 50 quattro 尊享型
买这个车也开了一段时间了，也没有发现有什么特别不满意的地方，现在就是觉得车里面稍微有一点味道，不过也是可以接受的。
e-tron-2021款 50 quattro 臻选型
我觉得这个车的价格还是有点贵的，有很多高级的配置这个车没有，所以多多少少会有一点失望吧。
e-tron-2021款 50 quattro 臻选型
第一次开这个车的时候，我觉得我没有那么紧张，然后就觉得方向盘大了一点，不过后面慢慢的就适应过来了。